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　1.未改装车辆的维修建议

　　(1).更换加长型冷凝器。如果原车冷却系统没有水垢堆积，不会影响引擎散热，因为水箱散热效率远超过引擎散热需求，如果温度会太高或太低，通常有水箱冷却风扇控制、水垢堆积阻塞、汽缸床垫片烧毁、节温器不良等问题，改装加长型冷凝器的影响不大，9成9以上的冷凝器原本就装在水箱前，注意一下改装完加长型冷凝器的引擎散热温度问题即可，不必因噎废食。

　　(2).水箱冷却及冷凝器风扇线路修改。开冷气时水箱冷却及冷凝器风扇一起运转;没开冷气热车时，只有水箱冷却风扇运转。开冷气时水箱冷却风扇强制运转，车速慢或怠速时水温反而会比原来低，加厚型虽然比较好装(价格差不多)，个人认为钱白花的机率大(除非店家刻意提高冷媒量，高压压力会偏高，行驶中冷气才会更冷)。

　　(3).清洗冷气管路与更换储液筒。选用正确粘度及**的冷冻油，约可降低原冷气温度2~5度，此项目建议实施。

　　(4).改装可调式冷度开关，以便使用手动调校出风口温度，此项目可选择性实施。

　　(5).改装强化型水箱冷却风扇，此项目不建议实施，因为加长型冷凝器的散热效率已远超过蒸发器的吸热效率，改了效果也不明显。

改装车辆的维修建议

　　(1).更换加长型冷凝器。

　　(2).水箱冷却及冷凝器风扇线路修改。如果影响引擎散热，改装加厚型冷却水箱;如果散热要更好，改装加长型冷却水箱，并将水箱冷却及冷凝器风扇线路修改为一起运转(不管开冷气或热车)。

　　(3).引擎散热再强化，再改装强化型水箱冷却及冷凝器风扇。

　　(4).清洗冷气管路与更换储液筒。选用正确粘度及**的冷冻油，约可降低原冷气温度2~5度，此项目建议实施。

　　(5).改装可调式冷度开关，以便使用手动调校出风口温度，此项目可选择性实施。