B：F技术在焦化废水深度处理中已有工程应用。山东兖矿焦化有限公司对酚氰废水采用了：/O-B：F的处理工艺，其中B：F对COD和氨氮的去除率分别为2%和5%，处理出水达到国家一级排放标准的要求。B：F前增加混凝气浮可有效去除污水中的悬浮物，进而可提高曝气生物滤池的运行周期，减少反冲洗次数。生物反应器膜生物反应器(MBR)在焦化废水深度处理中也用在常规生化处理之后，起到生化后处理和反渗透预处理的双重作用。
组合式沉淀池简介:斜管沉淀器是指在沉淀区内设有斜管的沉淀池。在平流式或竖流式沉淀池的沉淀区内利用倾斜的平行管或平行管道（有时可利用蜂窝填料）分割成一系列浅层沉淀层，被处理的和沉降的沉泥在各沉淀浅层中相互运动并分离。根据其相互运动方向分为逆（异）向流、同向流和逆向流三种不同分离方式。每两块平行斜板间（或平行管内）相当于一个很浅的沉淀池。斜管沉淀器，是在泥渣悬浮层上方安装倾角60度的斜管组件，便原水中的悬浮物，固体物或经投加混凝剂后形成的絮体矾花，在斜管底侧表面积聚成薄泥层，依靠重力作用滑回泥渣悬浮层，继而沉入集泥斗，由排泥管排入污泥池另行处理或综合利用，上清液逐渐上升至集水管逐渐排出、可直接排放或回用。斜管沉淀器，是根据平流式沉淀池去除分数性颗粒的沉淀原理制作而成，通过在池内增加斜管，减少水力半径的同时，加大水池过水断面的湿周，因此水流在相同水平流速V时，可以极大的降低雷诺数Re，从而减少蓄流，促进沉淀，另外，加设斜管还可以使颗粒沉淀距离缩短，减少沉淀时间，提高沉淀效率。
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—到218年底，航运船队的运力接近2吉吨。其中约4％的运力由散货船组成，3％由油轮承运，15％由集装箱船承运。船舶总数，按船舶大小划分全--船舶的总吨位，按船舶大小划分--船队：船舶总数，按服役时间和船舶大小划分—航运燃料供应量为9艾焦（EJ）（217年），其中82％的能源需求由重燃料油（HFO）满足，其余18％由船用天然气和柴油满足。—2～217年，与航运部门相关的化碳排放量以年均87％的速度增长。17年，该行业化碳排放量达77亿吨。—平均而言，航运部门按化碳当量计算，占温室气体（GHG）年排放量的3％。航运约占与运输部门相关的排放量的9％。—散装和集装箱运输船以及石油和化学品油轮占航运船队的2％；而这些船只的净温室气体排放量占航运部门的85％。—七个港口占船用燃料销售的近6％，新加坡提供的加油量占目前总加油量的22％。向使用更清洁燃料的任何转变都应考虑主要加油港口基础设施调整的需要。
浅池斜管沉淀净化池安装使用：
1.斜管安装时应用胶液或电粘接等方法粘接固定。平行板斜板则用支持架固定，波形斜板用穿心螺杆固定。
2.安装时倾斜方向不应使水流直冲斜管（板）。
3.定期冲洗，合理管理，降低因生物膜疯长引起堵塞现象。
4.斜管（板）平面不得承受集中负荷。
5.不得在安装有斜管（板）区域内使用明火。
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且随着人口的急剧增长和城市化、工业化以及农业灌溉等对水资源需求日益增加，我们必须通过节水意识、节水政策和节水技术三个环节的密切配合来达到水资源可持续利用。缓解城市水资源供需矛盾的根本途径就是节约用水和用水。城市节水的必要性我国是一个干旱缺水严重的国家，虽然我国的淡水资源总量为28亿立方米，占水资源的6%，排在--第四，但人均可利用水资源量只有22立方米，仅为--平均水平的四分之一，美国的五分之一，是全--人均水资源-缺乏的国家之一。
组合式沉淀池结构简介：
1.斜管、斜板材料：玻璃钢（FRP）聚氯（PVC）聚（PE）聚丙烯（PP）
2.斜管断面一般为正六边形，斜板断面可为平行板，亦可为正弦波形板。
3.斜管（板）顶部以上清水区高度为1.0—1.5m，底部以下配水区高度不小于1.0—1.5m。机械排泥时，配水区高度应大于1.6m，便于安装和检修。
4.斜管（板）中水流的Re数小于500，Fr数为10-3—10-5，
5.斜管设计流速为1.0—4.0mm/s，斜板为10-20mm/s。
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亚硝化菌和硝化菌硝化反应所需要的环境条件，两种硝化菌对环境的变化都很敏感，要求较苛刻，主要如下：1.有机碳源硝化菌是自养型细菌，如果污水中的碳源-BOD浓度过高，就会使增殖速度较高的异养型细菌迅速繁殖，从而使自养型的硝化菌得不到优势而不能成为优占种属，严重影响硝化反应的进行。因此应保持污水厂的低有机负荷，也就是高浓度的进水一定要对应高浓度的污泥浓度，在生物反应池内保持一个低的有机负荷从而有利于硝化菌的生长繁殖，达到处理氨氮的效果。