竹泓木船于2008年正式批准为非物质文化遗产。

兴化市江南木船制造有限公司

木船制造**

竹泓木船于2008年正式批准为非物质文化遗产。

   千年舟木船位于板桥故里，“国家生态示范市”兴化市东郊——鱼米之乡竹泓镇，是兴化**古镇之一，也是泰州市中心镇之一。本厂专业制造旅游船、观光船、机动木船、电动木船、各大旅游景点用船、画舫船、仿古木船、欧式木船、道具木船等各类木船以及玻璃钢制品。

竹泓木船制作技艺

木料选择：钉木船要选择天然老龄杉木，一般选择无皮的湖南深山材，这种木材材质好、韧性强，所造之船浮力大、能载重、轻巧灵敏而又坚固耐用。

配料断料

配料断料：断料配料的尺寸依船体结构而定，以丈八小船为例：中舱六尺，舱口宽为四尺，船底宽应为二尺五寸，船帮高应为一尺三寸；大船、小船板厚都有一定的惯例；丈二到丈八的小船一般用 10 —— 14 公分的木料，然后具体尺寸断开以备用。

破板

破板：从前没有电锯，全靠手工拉锯，电锯破板，依据所钉船只的大小确定板的厚度，一般大船板厚三公分半左右，小船板厚二公分半左右。

创板

破板后，须用粗、细刨将锯面刨光，一般先用电刨打底，再用木刨加工，按实际需要的长度、宽度、厚度、角度做成合用的板材。

拼版

拼板时，须先放好钉眼。要注意“长缝不对短缝”，这与砌墙是同一个力学原理，然后将打好钉眼的木板用掺钉（一种大头尖尾的铁钉）拼接成船邦、船底和隔舱板。

投船

一般是先将中舱底板与前后隔舱板进行连接；然后用麻绳、扒箍、拉夹、盘头、走趋、尖头刹等工具将船头和船艄拉紧，与前后挡浪板连接，中间用 “ 爬头钉 ” 、 “ 扁头钉 ” 咬紧木头，并用各种锔加固接合部，使船的各部分形成一个整体。

打麻

这道工序对技术的要求非常高，船是否漏水这是关键的一步，卷好的麻丝要“三进三出”，**终和“油石灰”一起打碎在船缝中，**后还要用“灰齿”将每道缝括平。

油船

油船分“上底油”、“罩面油”“打晒油”三种。不仅新船下水前要上油，要使木船的使用寿命长，正常要三四年上岸修理上油一次，**少每年一次——这样，好的木船能用五、六十年。

下水

新船油好经过一段时间，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亚于农村砌屋“上梁”——船颈头要披红挂绿插金花，挡浪板上要刻福字、雕龙眼；还要点香纸蜡烛、“六只眼”敬菩萨；这个程序俗话叫“吉水”——客户要给钉船师傅“包封儿”，钉船师傅要替客户“说合子”。