2）当冷却系统没有水或引擎正在运转时，不可起动加热器，否则会造成伤害。,使用时穿工作服，切记保护手、眼睛、注意呼吸,接通或断开电路前，必须保证电路安全。东莞
5月9日，十五冶三公司内蒙古宏大电厂项目汽轮发电机经过暖机热身，于当日22点45分达到转速3000转/分，运转正常，转速稳定后轴振参数良好，主要技术性能指标均达到优良标准，标志着汽轮发电机冲车一次性成功。

汽轮发电机组本体安装调试必须保证机组运行的安全性、可靠性和经济性，确保发电机组良好运行。项目部5月1日晚8点召开了冲车前工作动员会，项目经理结合冲车节点任务进行了详细的梳理，根据节点目标将具体工作内容下达到各级部门人员，要求各级部门及施工队负责人集中精力围绕冲车展开工作。在汽轮发电机冲车众多工序中，重中之重当属发电机风压实验。实验过程中，项目部领导、技术人员、班组人员全员出动进行检查漏洞，不放过一个法兰、一个焊缝，反复检测可疑漏点部位，**终经过24小时稳压，换算24小时总泄漏量结果为合格，确保了氢冷却管道无泄漏的运行，为冲车期间氢气的安全投入奠定了基础。

风机的塔架一般为钢柱结构，可以直接将塔架当作引下线来使用，因为塔架为多节连接而成，所以每节塔架之间需要用导线连接。如图3-5所示。
图3-5每节塔架之间的电缆连接
.2.3 接地网系统
风力发电机的接地由塔基的基础接地极提供，环绕风力发电机外圈的环形接地部分需要与塔筒相连。塔筒的钢结构必须与风电机组接地系统融为一体。接地部分必须与所有的驱动电极、地下金属结构以及接地系统相互连接。
在一个风电场中，所有风力发电机的接地系统都必须相互连接，构成一个网状接地体。这样就形成了一个等电位连接区，当雷击发生时就可以消除不同点的电位差。所有系统和金属部件都必须焊接一体，然后通过一条低阻抗路径并入接地系统。
接地系统一定要紧凑。接地系统中任何超出雷击点30m以外的部分将无助于降低雷击的峰值电压。接地系统的接地电阻小于等于4Ω。必须每年进行一次检查，以确定是否出现断裂、连接松动、锈蚀和/或接地电阻的改变等情况，确保任何时候都保持良好的状态。
4 风机内部防雷保护系统
内部防雷保护系统是由所有的在该区域内缩减雷电电磁效应的设施组成。主要包括防雷击等电位连接、屏蔽措施和电涌保护等。
4.1 等电位连接
防雷保护设计中，防雷区LPZ0与LPZ1、LPZ1与LPZ2区的界面处均应作等电位连接。另外，线路的所有导体应直接或非直接连接。相线应采用电涌保护器连到防雷装置或总接地连接带上。在TN系统中，PE线或PEN线应直接连到防雷装置或总接地连接带上

等电位连接能有效抑制雷电引起的电位差。防雷击等电位连接是内部防雷保护系统的重要组成部分。在风机系统内，所有导电的部件都被相互连接，以减小电位差。但设计等电位连接时，应按照标准考虑其**小连接横截面积。一个比较完整的等电位连接网络也包括电源和信号线路的等电位连接，这些线路应通过雷电流保护器与主接地汇流排相连。

风轮与机舱间、机舱与塔筒间、机架与水平轴间应通过铆接、焊接或螺栓连接等方法做可靠电气连接，也可以通过单独的多股塑铜线（截面不小于16mm2），各连接过度电阻尽量小，一般不大于0.03Ω。

4.1.2 屏蔽措施
屏蔽装置可以减少电磁干扰。风机的电气和电子器件都装在开关柜，开关柜和控制柜的柜体应具备良好的屏蔽效果。在塔底和机舱的不同设备之间的控制线缆应带有外部金属屏蔽层。如果机舱外壳为复合材料时，应在机舱外面敷设金属网格，兼作接闪器和屏蔽之用；为了减少机舱内电子设备受雷电电磁脉冲的冲击，--应采用金属的机舱罩，削弱雷电电磁脉冲对机舱内设备的影响，减小雷电电磁脉冲的强度，同时也可有效的减少雷电电磁脉冲在线路上产生的浪涌脉冲。
对于屏蔽电缆，必须将线缆屏蔽的两端都连接到等电位连接带，这样屏蔽层对电磁干扰的抑制才是有效的。由于风力发电机组结构的特殊性，如果能在设计阶段就考虑到屏蔽措施，那么屏蔽装置就可以以较低成本实现。
4.1.3 承
轴承也是**容易受到直接雷击破坏的部件之一。统计数字显示，在风机运行时，由于变浆轴承尺寸大、转速慢，所以一般不会遭到雷击损坏，而主轴及其驱动部件的轴承尺寸较小，而且转动速度快，故经常遭雷击而破坏。
当机组正在运行的时候如果遭遇雷电，轴承部件遭受损坏的可能性就增大。为了避免损坏发生，在有闪电发生威胁时，建议短时停止运转风电机组以保护轴承。同时为了避免雷电在通过轴承时引起的焊接效应，应将其两端通过碳刷或者放电间隙等装置桥接起来，加以保护。
4.1.4 变压器、变频器和发电机
风电机组的配电变压器与传统的变压器不同，雷电电涌问题发生在变压器的初级端（低压端）而非次线端（高压端）。击中高压电网的雷击会在变压器的低压端（400/690V）显现（耦合进入）。连接发电机到变压器的400/690V输电缆必须配有浪涌电压保护器。风电机组的电气系统主电涌防护器的峰值电流处理能力**小应为180KA（8/20μs）。每相还应具有多个带独立熔断器的后备保护路径。
4.1.5 控制系统
从图2-1的统计数据来看，控制系统是风电机组中**脆弱的部分。显然，一个机组遭雷击后，通过金属数据缆线，将导致与其相连的其他机组的电子设备，包括整个机组的控制和测量传感器也可能损坏。风电机组通常在机舱内和塔筒里各安装有一个微处理器。远距离数据监控则可通过SCADA（监视控制和数据获取） 连接实现。
SCADA网络、机舱控制器和塔底控制器之间的联系之间以及机舱控制器与中央控制器之间的连接应使用光纤。因为光纤为非导体，所以过电压在光纤信号线上不能传播；注意：设计时不要为了增加机械强度而使用植有金属线的光纤缆线。
如果SCADA系统一定要使用双绞铜线，性能良好的接地系统将有助于抑制瞬态过压。除此之外，应使用串联型重型数据线保护器（20Ka、8/20μs峰值电流）保护每一个I/O端口，并直接通过被保护的设备的机壳接地，接地导线不长于15cm（这包括SCADA系统的接合器和控制器界面）。
在风电机组之间运行的SCADA电缆敷设时，电缆沟内需安装已接地的裸铜缆线，将所有SCADA缆线的屏蔽层的两端连接到接地系统上，--的保障机组控制系统的安全。
5 结束语
本文是对目前国内兆瓦级风电机组的防雷进行简单概述，我国风电行业发展十分迅猛，但风电行业在防雷接地方面普遍存在一定安全隐患、防雷问题较多，导致雷击事故发生概率较高。尤其是“我国大部分机型都是从欧洲引进的。”而在德国等国家统计的雷电数据，不管是频率还是强度都不能与中国的相比，他们在设计风机自身的防雷系统时没有考虑中国的情况，致使这些风机在防雷系统设计上有待提高。