特色一：发电机组安全链

变桨安全链通过滑环与主控系统的安全链串联在一起，作为主控安全链的一部分，成为了风机主控系统安全链在变桨位置处的安全限制条件。丹控变桨系统的安全链独立于变桨系统的软件系统，由变桨控制器故障输出、变桨系统硬件故障、三个轴的急停按钮、三个轴的维护开关、 三个轴的变频器故障信号总共十一个常闭触点串联而成，然后通过滑环接入主控系统。这就是变桨安全链的整个硬件组成。

我们所说的安全继电器，并不是从来不发生故障的继电器，而是在发生故障时能做出有效的动作，它具有强制导向接电结构，万一发生接点溶结现象时也能确保系统的安全。当紧急停止解除时，使系统不能出现突然再启动;万一系统的安全电路发生故障时，可以使促使桨叶安全收桨，确保风机的安全。

特色二：冗余技术

冗余是指为增加系统的可靠性，而采取两套或两套以上相同、相对独立配置的设计连接组成的系统。通过提供系统运行所需的所有关键组件的冗余的方法，达到容错能力的系统或者系统的结构，当系统发生故障时，冗余配置的部件介入并承担故障部件的工作，由此减少系统的故障时间。测量桨叶位置和速度的电机编码器和冗余编码器，测量电机温度的 PT100 温度传感器和 KTY 温度传感器，给变桨系统提供电能的外部400V供电和作为备用电源的超级电容组等，在系统中的很多结构中都应用到了冗余技术，有效的较少了系统的故障率，提高了系统的稳定性。

风力发电机组变桨控制系统结构组成详解

丹控变桨控制系统结构分析

丹控公司成立于 1933 年的丹麦，在风电行业初始就已经在做风力发电机组的设计，变桨控制系统的整体设计已经处于****水平，尤其是其变桨控制器及驱动器的研究。丹控变桨控制系统的系统构成如图 1 所示，它采用了三柜体结构，将主控制器放在轴控柜一内，即使用轴控柜一作为变桨系统的主控制柜。此控制系统对三个桨叶的控制完全一样，都是采用伺服驱动器控制交流电机带动桨叶转动，来达到对三个桨叶速度以及位置的**控制。当外部400V 供电丢失时，使用超级电容作为后备电源为伺服驱动器供电，完成紧急收桨，确保风机的安全。

轴柜一内的变桨主控制器采用的是丹控**风力发电机组控制器(Advanced Wind Turbine Controller)， 简称 AWC。在整个变桨系统中控制器的主要作用是与主控系统的通讯以及和变桨驱动器的通讯。除此之外，驱动器中的看门狗继电器还串联在了变桨安全链中。软件线程超时、控制器外部/内部(24VDC)供电掉电、下载程序、控制器硬件失效中的一种或多种工况出现时，会导致变桨安全链断开，此时变桨系统本身立即执行相应动作:三个叶片同时紧急收桨， 直到 91 度限位开关触发为止。

变桨驱动器采用的是集成电机驱动(Integrated Motor Drive)，简称 IMD。因变桨控制主要用于和主控以及驱动器的连接，所以变桨驱动器的集成度非常高。电机编码器信号、冗余编码器信号、电机温度信号、电机制动信号、变桨安全链信号、制动电阻信号、充电机信号等等变桨控制系统他需要采集的信号全都集成在驱动中，已达到控制系统安全运行的目的。当系统产生报警或者故障信号时，驱动器能及时、准确的发生相应，控制相应的器件，时风机安全收桨或停机。整个变桨系统使用了三个变桨柜，每个控制柜中都有一台驱动器，它们之间互不影响，都能单独控制一个桨叶完成相应的动作，有很好的独立性。

当系统的外部400V 供电丢失，变桨系统需要备用电源提供能量来完成紧急收桨，丹控变桨系统采用的超级电容组作为备用电源。超级电容组是采用两组五个 9.6F 90V 的电容串联，然后把两组串联好的电容再并联的方法组合到一起的。这种组合方法可以明显的增大超级电容组的存储能量，使其有充足的能量完成变桨系统的紧急收桨。

变桨系统主要目的就是为了控制桨叶的速度、 位置，使在风速合适时风机发电，在风速过大时风机安全收桨。而为了拖动桨叶运动， 现在普遍使用的都是变桨电机。丹控变桨系统采用的就是同步电机。同步电机，和感应电机一样都是现在使用非常广泛的一种交流电机。特点是:稳态运行时，转子的转速和电网频率之间有不变的关系。若电网的频率不变，则稳态时同步电机的转速恒为常数而与负载的大小无关。当系统需要桨叶转动时，驱动器就会发出指令来控制变桨电机，使桨叶达到预定位置，完成主控发出的指令或者紧急状态时变桨系统的正常响应。

丹控变桨控制系统特色