1、维护简单

充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。

2、持液性高

电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）

3、安全性能优越

由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。

4、自放电极小

用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在**小。

5、寿命长（设计寿命3～5年）经济性好

电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。

6、内阻小

由于内阻小，大电流放电特性好。

7、深放电后有优良的恢复能力

万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现。

《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（以下简称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，并将从2021年1月1日起实施。

记者注意到，“三项强标”对电动汽车和电动客车部件、系统和整车有多层次安全要求，主要内容与联合国电动汽车安全全球技术法规全面接轨，部分检测指标甚至更加严格。

据了解，在“三项强标”出台前，我国电动汽车一直处于缺乏强制性国家安全标准的状态，而电动汽车频频被曝出的安全问题一直让人揪心。如今，我国首次出台的电动汽车安全国家强制性标准实施在即，能否让广大消费者吃下一颗“定心丸”呢？

■达标并非难事

电动汽车自燃一直都是新能源汽车发展中的一个痛点，而动力电池的热失控往往是引发车辆自燃的-主要原因。

在本次的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中，特别增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。对此，伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示，对于我国现在