品牌:丰日蓄电池
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信息标签:丰日牌/NM-500铁路蓄电池UPS电源专用,供应,能源,电池
高性能系列蓄电池,在正常室温下,每月的自放电率为3%。 1.5 长期处于浮充状态
二、补充充电保养法反应效率表示活性物质的利用率。
丰日牌/NM-500铁路蓄电池UPS电源专用丰日牌/NM-500铁路蓄电池UPS电源专用
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公司产品注册“丰日”牌,2009年被评为“我国驰名商标”,产品荣获“**产品”称谓,取得56项国家专利,4项发明专利,3项**专利,并先后取得国家经贸委、我国电力公司、国家信息产业部、我国电信集团公司、我国移动公司、我国联通公司、我国电能成套公司、铁道部运送局、国家广电总局、总参通讯部、铁道通讯公司、我国船级社等部委认证入网。
产品广泛应用于通讯、电力、轨道交通、工矿企业、市政建设、石油化工、风光储能、部队、船只、金融、水利、冶金、纺织等工作,经数千家单位多年运用,口碑始终如一。特别是电源、电气产品配套蓄电池在国家重点工程如葛洲坝、刘家峡、李家峡、八盘峡、青铜峡、宝鸡峡、酒泉卫星发射中心、青藏铁路y 以及西北电网750KV、500KV、330KV等级变电站、300MW、600MW发电机组多年运转,并出口到也门、津巴布韦、伊朗、巴基斯坦、印度、越南、蒙古、土耳其、委内瑞拉、哈萨克斯坦、刚果、朝鲜等国家的电力、通讯、铁路系统,以其质量稳定、价格合理、效劳周到赢得了用户的一致好评和信任。
丰日蓄电池联系电话:13051663656 QQ:2375549571
公司目前是我国制造业500强企业,我国电器工业协会会员单位、我国化学与物理电源工作协会优异会员单位、我国高压电器网员单位、湖南省新材料产业协会副理事长单位,湖南省高新技能企业、长沙市第四批知识产权优势培养企业、小伟人方案企业。公司已经过ISO9001质量系统、ISO14001环境系统认证和OHS18000工作健康系统认证,并经过我国国家质量监督查验检疫总局、我国质量认证中心(CCC)、金太阳认证、泰尔认证、中铁产品认证。
公司秉承“以人为本,科技兴业”的价值理念,坚持“诚信效劳顾客,产品件件质优,管理持续改进,铸造丰日品牌”的质量方针,致力于不断改造产品技能,优化出产工艺,严厉产品的进程操控。产品已由我国人民保险公司承当质量保险和责任保险。
公司一向将效劳置于与产品开发、出产、出售平等重要的位置,已在北京、上海、太原、郑州、武汉、南昌、合肥、贵阳、南宁、广州等地设立了出售技能效劳办事处。
公司全部以客户利益为中心,一如继往地为广阔用户供给**的产品质量和效劳质量,不断满足顾客的希望与需求是丰日人**的寻求。
产品特色
◆ 选用共同的迷宫极柱结构和多重密封技能,保证密封安全牢靠。
? ◆ 选用贫液规划,氧循环复合才能优胜,密封反响效率高,在运用时无需丈量电解液的密度。
? ◆ 特别的耐腐蚀高锡低钙板栅合金,极板选用厚极板矩形大网格分块结构,单片极板大容量、长寿数规划,提高了电池比能量。
? ◆ 选用高纯度的原材料、电解液和添加剂,自放电率低。
? ◆ 选用阻燃ABS壳体,共同的槽盖热封技能,具有造型漂亮、结构结实、密封牢靠等特色。
? ◆ 选用复合超细玻璃纤维隔板,其内阻低,高倍率放电功能好。
? ◆ 安全阀内装有双层多孔滤酸防爆片,具有**操控开、闭阀压力、过滤酸雾功能。保证电池无酸雾逸出。
? ◆ 选用特别添加剂配方和电解液配方,活性物质利用率高,充电承受才能强,深放电后具有杰出的康复功能。
? ◆ 选用共同的迷宫极柱结构和多重密封技能,保证密封安全牢靠。
? ◆ 选用贫液规划,氧循环复合才能优胜,密封反响效率高,在运用时无需丈量电解液的密度。
? ◆ 特别的耐腐蚀高锡低钙板栅合金,极板选用厚极板矩形大网格分块结构,单片极板大容量、长寿数规划,提高了电池比能量。
? ◆ 选用高纯度的原材料、电解液和添加剂,自放电率低。
? ◆ 选用阻燃ABS壳体,共同的槽盖热封技能,具有造型漂亮、结构结实、密封牢靠等特色。
? ◆ 选用复合超细玻璃纤维隔板,其内阻低,高倍率放电功能好。
? ◆ 安全阀内装有双层多孔滤酸防爆片,具有**操控开、闭阀压力、过滤酸雾功能。保证电池无酸雾逸出。
? ◆ 选用特别添加剂配方和电解液配方,活性物质利用率高,充电承受才能强,深放电后具有杰出的康复功能。
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类型标准
表1 GFM系列蓄电池类型标准表
参数 |
额外电 |
10小时率容量C10(Ah) |
1小时率容量C1(Ah) |
外形尺度(mm) |
参阅 |
内阻 | |||
长 |
宽 |
高 |
总高 | ||||||
GFM-100 |
2 |
100 |
55 |
63 |
174 |
338 |
349 |
8 |
〈0.9 |
GFM-150 |
2 |
150 |
82.5 |
85 |
172 |
352 |
363 |
12 |
〈0.7 |
GFM-200 |
2 |
200 |
110 |
87 |
186 |
353 |
364 |
13.5 |
〈0.5 |
GFM-300 |
2 |
300 |
165 |
119 |
186 |
353 |
364 |
19 |
〈0.4 |
GFM-400 |
2 |
400 |
220 |
151 |
186 |
353 |
364 |
26 |
〈0.35 |
GFM-500 |
2 |
500 |
275 |
183 |
186 |
353 |
364 |
31 |
〈0.3 |
GFM-600 |
2 |
600 |
330 |
215 |
186 |
353 |
364 |
37 |
〈0.25 |
GFM-800 |
2 |
800 |
440 |
289 |
186 |
353 |
364 |
50 |
〈0.2 |
GFM-1000 |
2 |
1000 |
550 |
353 |
186 |
353 |
364 |
62 |
〈0.15 |
GFM-1200 |
2 |
1200 |
660 |
480 |
174 |
338 |
349 |
75 |
〈0.13 |
GFM-1500 |
2 |
1500 |
825 |
400 |
350 |
342 |
360 |
106 |
〈0.08 |
GFM-2000 |
2 |
2000 |
1100 |
492 |
350 |
342 |
353 |
136 |
〈0.07 |
GFM-3000 |
2 |
3000 |
1650 |
710 |
352 |
340 |
360 |
212 |
〈0.06 |
表2 FM系列蓄电池类型标准表
参数 |
额外 |
10小时率容量C10(Ah) |
1小时率容量C1(Ah) |
外形尺度(mm) |
参阅 |
内阻 | |||
长 |
宽 |
高 |
总高 | ||||||
2-FM-4 |
4 |
4 |
2.2 |
60 |
40 |
108 |
120 |
0.8 |
〈4.4 |
3-FM-180 |
6 |
180 |
99 |
376 |
172 |
218 |
248 |
32 |
〈3.0 |
6-FM-24 |
12 |
24 |
13.2 |
169 |
126 |
173 |
173 |
9.0 |
〈7.3 |
6-FM-38 |
12 |
38 |
20.9 |
198 |
166 |
168 |
168 |
18 |
〈7.2 |
6-FM-60a |
12 |
60 |
33 |
312 |
172 |
176 |
183 |
22 |
〈7.0 |
6-FM-60b |
12 |
60 |
33 |
265 |
190 |
222 |
222 |
21 |
〈7.0 |
6-FM-65 |
12 |
65 |
35 |
355 |
168 |
178 |
178 |
23 |
〈6.7 |
6-FM-80 |
12 |
80 |
44 |
315 |
174 |
212 |
225 |
31 |
〈6.2 |
6-FM-100 |
12 |
100 |
55 |
410 |
172 |
221 |
248 |
36 |
〈6.0 |
6-FM-120 |
12 |
120 |
66 |
410 |
172 |
240 |
260 |
40 |
〈5.7 |
6-FM-200 |
12 |
200 |
110 |
520 |
240 |
220 |
245 |
68.5 |
〈3. |
类型标准
表1-1“丰日”铁路电力机车用系列蓄电池类型标准及外型尺度
类型 标准 |
额外电压 (V) |
10小时率容量C10(Ah) (停止电压1.8V/单格) |
1小时率容量C1(Ah) /停止电压(V) |
外型尺度(mm) | 参阅分量 (kg) | |||
长 | 宽 | 高 | 总高 | |||||
DM-170 | 2 | 170 | 102/1.70 | 85 | 172 | 353 | 364 | 13 |
DM-200 | 2 | 200 | 120/1.70 | 103 | 176 | 338 | 349 |
14.3 |
3-DM-170 | 6 | 170 | 102/5.10 | 374 | 172 | 220 | 248 | 32 |
1-2“丰日”铁路客车用系列蓄电池类型标准及外型尺度
类型 标准 |
额外电 压(V) |
10小时率容量C10(Ah) (停止电压1.8V/单格) |
1小时率容量C1(Ah) /停止电压(V) |
外尺度(mm) | 参阅分量 (kg) | |||
长 | 宽 | 高 | 总高 | |||||
TM-450 | 2 | 450 | 270/1.70 | 220 | 176 | 335 | 360 | 32.5 |
6-TM-60 | 12 | 60 | 36/10.2 | 265 | 190 | 222 | 222 | 21 |
6-TM-120 | 12 | 120 | 72/10.2 | 410 | 172 | 240 | 260 | 37.5 |
6-TM-200 | 12 | 200 | 120/10.2 | 520 | 240 | 220 | 240 | 68.5 |
表1-3“丰日”铁路内燃机车用系列蓄电池类型标准及外型尺度
类型 标准 |
额外电压 (V) |
5小时率容量C5(Ah) /停止电压(V) |
1小时率容量C1(Ah) /停止电压(V) |
外型尺度(mm) | 参阅分量 (kg) | |||
长 | 宽 | 高 | 总高 | |||||
NM-450 |
2 | 450/1.70 | 325/1.60 | 223 | 187 | 355 | 366 | 36.5 |
NM-360 | 2 | 360/1.70 | 257/1.60 | 185 | 158 | 355 | 366 | 28 |
NM-360 | 2 | 360/1.70 | 257/1.60 | 200 | 174 | 326 | 337 | 28.5 |
NM-270 | 2 | 270/1.70 | 192/1.60 | 210 | 174 | 270 | 289 | 26.5 |
NM-300 | 2 | 10h率容量 | 180/1.60 | 210 | 174 | 270 | 289 | 26.5 |
300/1.75 | ||||||||
NM-500 | 2 | 10h率容量 | 300/1.60 | 223 | 187 | 355 | 366 | 36.5 |
500/1.75 | ||||||||
NM-500(E) | 2 | 10h率容量 | 300/1.60 | 200 | 174 | 326 | 337 | 31.4 |
500/1.75 | ||||||||
NM-500(D) | 2 | 10h率容量 | 300/1.60 | 200 | 174 | 326 | 337 | 31.4 |
500/1.75 | ||||||||
NM-450(调车机) |
2 | 10h率容量 | 270/1.60 | 220 | 176 | 335 | 360 | 32. |
2、关闭所有用电器,拆开蓄电池电缆,在电缆夹与极柱间串入电流表,测量漏电流。除去石英钟、各控制单元正常耗电,如漏电流过大,可依次拨开各保险观察漏电是否减小;
浮充电压应合理挑选。浮充电压是蓄电池长时刻运用的充电电压,是影响电池寿数至关重要的要素。一般情况下,浮充电压定为2.23V/单体(25℃)比较适合。假如不按此浮充规模作业,而是选用2.35V/单体(25℃),则接连充电4个月就会呈现热失控;或许采2.30V/单体(25℃),接连充电6~8个月就会呈现热失控;要是选用2.28V/单体(25℃),则接连12~18个月就会呈现严峻的容量下降,进而导致热失控。热失控的直接结果是蓄电池的外壳鼓包、漏气,电池容量下降,**终失效。为做好蓄电池保护作业,咱们应了解蓄电池的各种运转状况及其运用寿数。依据不同的运转状况,可将蓄电池的寿数可分为循环寿数、浮充寿数和寄存寿数。影响蓄电池寿数的要素有以下几点:
蓄电池是突变失效的产品,这是因为所运用的各种原材料的功能都是逐步老化的。电池充满电后若处于长时刻贮存状态下,会进入自放电进程,其容量将逐步削减,且这种现象是不可避免的。长时刻贮存状态下形成电池自放电的原因是电池内部的化学和电化学反响。不管阳极还是阴极,其活化物质都会经分化逐步与硫酸发作化学反响,并转变成稳定的硫酸铅,这就是自行放电。电池自行放电是在贮存中下降容量和寿数的内涵原因,当环境温度升高时,会加速自放电进程。温度每升高1O℃,各种原材料的化学反响速度将加速一倍,屯池寿数也随之缩短一半。一般说来,应尽可能使电池温度保持在20一25℃。温度太高或太低,均对电池贮存寿数晦气。电池的贮存寿数(到达容量改变到**小值的时刻)与环境温度有亲近的联系
高质板栅W理=C理E储存
阀控式密封铅酸蓄电池就是VRLA电池。 3、如果电眼颜色为绿色,但存在起动机转速较低的情况,需要使用蓄电池检测仪检查蓄电池放电电压。测量时电压高于10V经充电可正常使用,电压低于10V经充电后可能仍存在亏电现象,应更换新蓄电池;溶出杂质
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