天津H钢冷弯机厂家
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随着科技的进步，时代的发展，二十一世纪的中国进入了高速发展阶段。为适应当前铁路建设的需要，满足黄土隧道顺利的进行施工，钢拱架的需求就显得尤为重要。钢拱架是黄土隧道初期支护必不可缺的重要环节，钢拱架的质量好坏直接决定了黄土隧道施工的正常进度和安全质量。传统的型钢弯拱机包括底板，底板上固定有若干成弧形分布的框架，框架均固定有上托辊和下托辊，上托辊和下托辊之间放置有型钢，型钢内侧设有顶住其侧壁的顶升油缸，型钢外侧设有两电机，电机的输出轴上设有与型钢侧壁接触的辊轮，作业时，电机带动辊轮转动，在摩擦力的作用下，带动型钢前移，通过顶升油缸的伸缩来控制型钢的弧度，型钢只受到上下方向和顶升油缸伸缩方向的约束，导致型钢在弯制过程中，易发生变形、扭曲及回弹的现象。
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设备整体的质量和可弯曲型材的稳定性准确度，跟这些零件其实都有很直接的关系，比如说钢板厚度，钢板厚度不够直接影响弯曲大型材的时候是否底座会变形，如果有些厂家虚标连20的工字钢都弯曲不了就只能退货了。
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机械传动系统 冷弯机有两套相同的传动系统，分别安装在冷弯辊轮前方两侧。机械传动系统主要由电机、减速器、齿轮和主动辊轮组成。整个机械传动为二级传动，主动辊轮的传动由电器系统控制。 在冷弯钢拱架的过程中，要求型钢行走缓慢、平稳，这样可避免因速度过快而使型钢发生翘曲变形，且易于实现控制。整个传动系统安装在底座上，传动结构要求紧凑，外廓尺寸小。因此一级传动选用摆线针轮减速器。一方面摆线针轮传动比大，传动效率高，传动平稳性和可靠性较好；另一方面摆线针轮减速器与底座可直接立式安装，使得整个传动系统紧凑。二级减速为斜齿圆柱齿轮传动，同时具备上述特点，充分满足生产要求。 冷弯型钢在行走时主要受到辅助系统门式托架的滚动摩擦阻力和冷弯辊轮的摩擦阻力。通过分析，这两种力都比较小，主要是受到冷弯辊轮通过型钢传递过来的挤压力。经分析得知，驱动主动辊轮传动的力矩并不是很大，所以驱动电机功率一般较小，4KW即可满足要求。
