还有一个潜在的副作用是，如果在投产后不能接获足够的海洋工程产品订单，这些产能势必转向造修船领域，进一步加剧船舶工业整体的产能过剩；此外，海洋工程制造能力的扩张还将导致这一领域出现大而不强、乱而分散局面，引发同质化竞争、低价恶性竞争等问题，而海洋工程行业低价竞争必将使制造企业压缩成本，压缩成本将直接影响产品的质量以及中国船舶工业在国际市场中的声誉，显然不利于中国船舶工业健康发展。

　　此外，由于配套设备在整个海工装备中的地位比船体要高得多，比如一艘造价数亿美元的FPSO船体造价只占总造价的不到20％，其他大部分被配套设备占据。如果我国海工配套业不能实现与海工装备制造业同步发展，中国企业将被牢牢钉在海工产业链的底端，这是中国企业挺进海洋工程市场利润高地的**隐患。