品牌:西门子
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信息标签:西门子防爆地下电缆,供应,电子、电工,工控系统及装备
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订货号:6ES7 314-6CG03-0AB0 升级为6ES7 314-6CH04-0AB0
SIMATIC S7-300, CPU 314C-2 DP紧凑型CPU带有MPI,24 数字量输入/16 数字量输出, 4模拟量输入, 2模拟量输出, 1 PT100,4个高速计数器(60 KHZ),集成 DP 接口,集成24V DC 电源,192 KB工作存储区,前连接器 (2 X 40针) 需要MMC卡
CPU 运行需要 SIMATIC 微存储卡 (MMC)。
CPU 314C-2 DP 是紧凑型 CPU,可用于具有分布式结构的系统。通过其扩展工作存储器,该紧凑型CPU也适用于中等规模的应用。集成数字量和模拟量 I/O,支持与过程的直接连接;PROFIBUS DP 主站/从站接口支持与分布式 I/O 的连接。因此,CPU 314C-2 DP 既可以用作分布式单元进行**预处理,也可以用作带下位现场总线系统的上位控制器。
集成技术工程的其他用途包括:
CPU 314C-2 DP 安装有:
可参数化的特性
可以使用 STEP 7 对 S7 的组态、属性以及CPU的响应进行参数设置:
显示功能与信息功能
集成的通讯功能
集成功能
CPU | 名称 | 升级型号为 |
6ES7 312-1AE13-0AB0 | CPU312,32K内存 | 6ES7312-1AE14-0AB0 |
6ES7 312-5BE03-0AB0 | CPU312C,32K内存 10DI/6DO | 6ES7312-5BF04-0AB0 |
6ES7 313-5BF03-0AB0 | CPU313C,64K内存 24DI/16DO / 4AI/2AO | 6ES7313-5BG04-0AB0 |
6ES7 313-6BF03-0AB0 | CPU313C-2PTP,64K内存 16DI/16DO | 6ES7313-6BG04-0AB0 |
6ES7 313-6CF03-0AB0 | CPU313C-2DP,64K内存 16DI/16DO | 6ES7313-6CG04-0AB0 |
6ES7 314-1AG13-0AB0 | CPU314,96K内存 | 6ES7314-1AG14-0AB0 |
6ES7 314-6BG03-0AB0 | CPU314C-2PTP 96K内存 24DI/16DO / 4AI/2AO | 6ES7314-6BH04-0AB0 |
6ES7 314-6CG03-0AB0 | CPU314C-2DP 96K内存 24DI/16DO / 4AI/2AO | 6ES7314-6CH04-0AB0 |
6ES7 315-2AG10-0AB0 | CPU315-2DP, 128K内存 | 6ES7315-2AH14-0AB0 |
6ES7 315-2EH13-0AB0 | CPU315-2 PN/DP, 256K内存 | 6ES7315-2EH14-0AB0 |
6ES7 317-2AJ10-0AB0 | CPU317-2DP,512K内存 | 6ES7317-2AK14-0AB0 |
6ES7 317-2EK13-0AB0 | CPU317-2 PN/DP,1MB内存 | 6ES7317-2EK14-0AB0 |
6ES7 318-3EL00-0AB0 | CPU319-3 PN/DP,1.4M内存 | 6ES7318-3EL01-0AB0 |
上海励辉自动化科技有限公司在经营活动中精益求精,具备如下业务优势:
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西门子数控伺服系统:802C S、802D SL、810D DE、820D SL、840C CE、840D DE、840D SL、840Di SL、S120数控 系 统、数 控 伺 服 驱 动 模 块、控 制 模 块、电 源模 块、备 品 备 件 等。
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西门子与合作伙伴们一起制造出了第二代串联式混合动力飞机DA36 E-Star 2。今年7月,该飞机在奥地利维也纳新城机场成功完成了一小时的首航,然后在法国巴黎航空展上接受了航空**的“检验”。串联式混合动力系统能够确保飞机安静工作并节省能耗。与 2011 年的同款机型相比,该机型也更适合商用飞机的要求。
DA36 E-Star 2的推进系统包括一套西门子全集成驱动系统、一台发电机及一台小型汪克尔发动机。驱动系统在起飞期间可提供80千瓦的输出功率,持续输出功率则为65千瓦。欧洲宇航防务集团的电池为飞机提供起飞所需的能量,电池可在飞机巡航时进行充电。西门子变频器负责为电机提供来自电池和发电机的电能。飞机以电动方式起飞,换言之,是以安静和省油的方式起飞,并能飞行足够长的距离。
由于采用了西门子**的全集成驱动技术,与2011年推出的**代机型的混合动力系统相比,新型飞机的动力系统重量减少约100公斤,能够使燃料成本和排放量降低 25%。此外,驱动系统的输出功率可灵活调整,可为搭载50到100名乘客的飞机提供动力。
西门子、钻石飞机和欧洲宇航防务集团在混合动力技术领域合作多年。现在,三方已经结成长期研究合作关系,旨在将混合动力系统引入直升机、小飞机和商用客机。该系统将在未来三至五年内通过通用航空类别的认证。