真空接触器熄弧能力强，耐压性能好，操作频率较高，寿命长，无电弧外喷，体

积小、重量轻、维修周期较长。真空接触器的真空灭弧室制造时工艺要求很高，如果工艺不良，灭弧室的真空容易下降。触头材料材质不好，在分断电流时会出现 "截流过电压"现象，即在分断电流时，由于真空灭弧室的熄弧能力很强，电弧电流不是自然过零时切断，而是从电流的某一值突然降到零，由此而出现高的过电压。截流电压会危及电气设备的安全运行。

真空接触器是否有故障，可以根据其能否准确无误地合闸、分闸并可靠地保持在合闸、分闸位置来判断。主回路方面的故障，可以从接触器例行的检修和维护中发现并排除。

主要的常见故障原因分析如下：

不能储能：不能储能是真空接触器较常见的故障之一，特别是棘轮、棘爪驱动的储能机构，故障概率较高。储能机构要完成储能动作，主要取决于储能电动机、驱动机构、定位件这3 个环节。紧紧抓住这3 个环节，很容易找出故障的症结。

无合闸动作：发生无合闸动作故障，主要与合闸电磁铁是否吸合、储能是否到位、定位件动作是否正常有关。

空合：有合闸动作但合不上闸称之为空合。在分析此类故障时，首先应从合闸保持(锁扣)入手分析，然后再分析是否与储能部分有关。

不分闸：在此需强调指出，接触器发生拒动、空合等情况时，在分析检修接触器主体之前，要充分判断一下原因是否出在控制及二次元件如辅助开关、端子排等方面，然后再进行接触器的分析诊断。

丰田将于今年10月在氢燃料电池车,确认的可行性Mirai氢燃料电池汽车在中国销售。Mirai氢燃料电池汽车丰田面向大众市场,出现在2014年,300英里的范围。Mirai只有销售之后,美国和欧洲市场。丰田将研究汽车在市场上的表现,早期和研究各种材料包括氢燃料质量,耐久性评估。丰田执行官HirojiOnishi表示,丰田希望这辆车的性能和氢本地可用,并计划开始时同时建立氢燃料站在常熟,江苏省。上海车展氢燃料电池汽车抢眼球