电动汽车取代传统汽车，看上去还很遥远，但各大相关央企已开始为此谋篇布局。

如果电动汽车普及，充电站将会是这条产业链中的重要一环。与传统汽车的加油站被石油巨头垄断相比，充电站给更多的企业提供了涉足机会。

建充充电站尚无利可图，不过国家电网、中石化、中海油、南方电网、中石油等大型央企纷纷发挥自身优势，在全国范围内开始为充电站竞相“圈地”。

这场渐趋白热化的竞争，却面对一个尴尬的现实：目前我国尚无出台电动汽车和充电站相关标准和政策。

　充电站的潜在机会开始受到重视。充电站作为电动车的基础设施，其潜在价值必然在电动车市场启动之前爆发。

　　据悉，建一个充电站需要两三个月，而2010年两大电网在全国初拟建设近100个充电站，以一个充电站平均投资300万元计，100个将达到3亿元，这还不包括大量的充电桩建设。而这将大大拉动设备市场的投资，值得注意的是，投资将持续而且加大力度，这将在未来带动一个新兴的设备市场。

　　充电站设备投资主要包括三个部分：配电设备投资、直接充电设备投资以及管理辅助设备投资。其中，直接充电设备属技术壁垒较高、难度较大的一种。因此，直接充电设备的相关公司受益较大。

　　"电网公司在布局充电站网络建设获得了先期收益后，有色金属行业则能从充电站的建设中获得第二桶金。"申银万国分析师王华认为，在国家基础建设暂告一段落之时，电动汽车充电站建设有望接过接力棒，继续拉动国内铜市场的需求。以国内首家专业充电站上海漕溪充电站为例，总投508万元，充电装置投入占了200万元。其中，精炼铜被大量用于电力电网以及相关充电装置的建设中。事实上，沪铜单价已从2009年初的27,000元/吨上涨至年底的56,000元/吨，涨势不容小觑。