价格:0.10/只
品牌:双登蓄电池
起订:1只
供应:4500只
发货:48天内
信息标签:尺寸双登蓄电池6-FMX-150A/12V150AH和田,供应,能源,电池

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尺寸双登蓄电池6-FMX-150A/12V150AH和田 炫酷的造型、前卫的技术引得德国在法兰克福车展上对它颇为关注，甚至还亲自坐进车内一探究竟。车辆如果超过一个月不使用，就需要取下蓄电池线**断电，并至少每月启动汽车一次进行充电。这样做除了因为蓄电池本身就会放电而外，车内的控制器或防盗器也会放电，如果蓄电池桩头一直和汽车连接，会加快蓄电池的耗电量。如果在蓄电池本已亏电的情况下，再长时间停车非常容易蓄电池硫酸盐化，造成蓄电池的容量不可修复的下降。停车关闭灯光能有效保护蓄电池

销售部：王经理    电话：18888291176

QQ：2671882639    微信：18888291176

 

 

6－GFM系列产品规格

电池型号	额定电压（V）	额定容量（Ah）	长(mm)	宽(mm)	高(mm)	参考重量（kg）
6－GFM－12	12	7	151	66	96	2.6
6－GFM－17	12	7	151	66	96	2.6
6－GFM－24	12	24	165	125	177	9
6－GFM－38	12	38	197	165	176	14
6－GFM－50	12	50
6－GFM－65	12	65	350	166	175	23
6－GFM－80	12	80
6－GFM－100	12	100	408	174	235	33
6－GFM－120	12	100	408	174	235	33
6－GFM－150	12	150	495	200	225	58
6－GFM－200	12	200	495	258	248	76

双登蓄电池6GFM系列应用范围：
⑴ 通信用备用电源　　　　　　　　 　⑵ 发电厂、水电站直流电源
⑶ 变电站开关控制　　　　　　       ⑷ 铁路用直流电源
⑸ 太阳能、风能系统　               ⑹ 移动机站
⑺ 不间断电源系统                    ⑻消防、安全系统

双登蓄电池产品特性：
1、　　免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。SHOTO蓄电池GFM-300 2V300AH型号齐全
2、　　密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。
3、　　使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。
4、　　高功率放电性能好
采用了内阻值很小的**极板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。SHOTO蓄电池6-FMX-180前置端子12V180AH狭长型
5、　　安装使用方便

 

双登蓄电池2V系列产品型号：

双登蓄电池售后服务；
一、 本公司提供的售后服务方式
1. 包换服务：包换期内的产品，若出现确因厂方原因造成的质量问题，用户可以到经销商处免费换新(外观损坏，作保修处理)。
2. 保修服务：保修期内的产品，若出现质量问题，用户可到当地售后服务中心享受保修服务;当地无售后服务中心，用户可委托经销商进行保修服务。
3. 维修服务：维修期内的产品,若出现质量问题，用户可以到当地售后服务中心或委托经销商要求维修服务。
二、 用户自购买日起，在正常使用情况下产品若出现质量问题：
1. 整机三个月内包换，一年内免费保修，三年内有限维修。
2. 部件损坏免费保修两年。
注意：
1. 购买日以购货**日期为准(无购货**以生产日期为准)。
2. 无条形码、序列号产品本公司不承担售后服务义务。
3. 质量问题不包括用户个人对音质、音色等的主观异议。
4. 包换、保修服务只限于一般使用下有效：一切人为损坏(例如用户自行拆机、进行不适当的连接使用、接入不适当电压的电源、未依说明书使用等)、因运输及其他意外而造成之损坏、自然灾害等不可抗力、非经本公司认可之维修和改装等均不在包换、免费保修范围内;维修服务适当收费。
5. 对已停产型号产品的服务本公司仅做功能性修复(外观可能与原产品有异)
6. 保修服务不包括外壳、说明书、包装

尺寸双登蓄电池6-FMX-150A/12V150AH和田    座位并不是在轨道上，而是在一个铺着地毯的平台上纵向。由于平台的高度是可变的，因此乘客可以将它作为脚凳，把双脚上面休息。除了座椅靠背的俯仰可以之外，座椅整体还能15度。向外翻转使乘客更容易上车，向内翻转则能让乘客更容易交谈和互动。 反对禁售燃油车的欧洲汽车零配件商们也认为，变革的核心应该是汽车电池的供应。他们表示，欧洲应该在禁产汽油机前发展并完善自己的汽车电池产业，以便应对市场变化带来的威胁。目前在上，电动车及所用电池的生产和销售，主要由亚洲的中、日、韩三国主导，如果在没有建立自己的汽车电池销售网络前贸然停售内燃机车型，会让他国抢占市场份额。

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