行业利润减少，小型企业生存难度加大，今年以来，受国内金融环境影响，国内小型企业生存难度加大，而同时，由于欧洲及美国债务危机，导致大宗原料市场呈现出整体弱势稳定的局面，在这样的情况下，导致行业利润减小，加大了中小型企业的生存难度，在这样的情况下，国内废钢行业转行增加。

有资料显示，在国内近3年的交通事故中，有13%是因为使用和报废汽车配件所致，拼装车的安全性能完全得不到保证，是造成交通事故的主要原因之一。

报废汽车上路超期运行危害，国内汽车在到达报废期后，经常被延长使用时间。超期运行的汽车零部件，在汽车运行时可靠性降低，会直接导致刹车失灵，转向及发动机等零件 失灵;会使车辆的操作稳定性变差，极易跑偏;这些超期使用的报废汽车，在使用过程中，功能下降，安全隐患增加。2008年，我国各地区出现多起因汽车超期使用导致的交通事故，给当事人和社会造成巨大的损失。

一类是新废铜，它是铜工业生产过程中产生的废料。冶金厂的叫"本厂废铜"（"home scrap"）或"周转废铜"("runaround")。铜加工厂产生的废铜屑及直接返回供应厂的叫做"工业废杂铜"、"******废杂铜"（"prompt"）或新废杂铜。 
另一类是旧废铜，它是使用后被废弃的物品，如从旧建筑物及运输系统抛弃或拆卸的叫旧废杂铜。铜和铜基材料，不论处于状态，还是被包在**终产品里，在产 品寿命周期的各个阶段都可回收再生。一般来说，用于再生的废铜中新废铜占一半以上。而全部废杂铜经再加工后有大约1/3以精铜的形式返回市场，另2/3以 非精炼铜或铜合金的形式重新使用。直接应用废杂铜的前提是严格的分类堆放及严格的分拣。直接应用废杂铜具有简化工艺、设备简单、回收率高、能耗少、成本 低、污染轻等优点。直接应用废杂铜的多少，大体上反映了一个铜的再生水平。相比之下，我国废杂铜的直接使用率较低，每年约为20万t，仅占废杂铜总回 收量的30%~40%，并且黄铜加工材的生产多由乡镇企业运作，大大降低了经济效益，并在能耗、环保方面带来后患。

  　8月，国内废钢市场表现依然以稳定为主，但随着今年的“金九”即将到来，市场期望增加，此外，今年国内废钢市场呈现“淡季不淡”“该落而不落”的状态，已经远远出乎市场预计，在这样的情况下，废钢生意难做几成了业内共识。