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品牌:门到门海运服务
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2016年，运力净增长达1000万载重吨，而运力需求增长率为0.3%。

　　Philippe Louis-Dreyfus补充道：“无论你怎么看待这个问题，干散货市场的可持续复苏都不可能是一蹴而就的。

　　如果我们现在能控制运力规模，且运力需求量能够在随后几年能保持2%的年增长率，预计干散货市场将在2019年恢复盈利状态。

　　如果未能有效控制运力规模，让运力规模以每年1%的速度增长，同时运力需求量在随后几年保持2%的年增长率，则市场恢复盈利状态的时间会延长三年，到2022年。我们当然不能让这样的情况发生，所以我们需要立即采取行动。”

　　我们需要依靠自己的努力

　　所有干散货船东应共同努力拆解旧船，并避免建造新船。这就要求干散货航运市场采取全新的商业模式。

　　BIMCO主席Philippe Louis-Dreyfus说：

　　“我们需要大量削减干散货运力。

　　我一直支持拆解所有船龄超过20年的散货船，而且我的船队所有船龄都低于20年。但是我未能说服航运业的所有参与者和我做同样的事。船龄超过20年的散货船对船员、环境乃至整个市场都是巨大的威胁。

　　我们都受现货市场的影响，任何人都无可遁逃。要想维持业务运转，你只能选择适应这个行业或离开这个行业。