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将航运业与**经济规模进行比较的另一种方法是估算船舶类资产价值。例如,新造船的年均投资额及全球船队的年均价值,这些资产价值均可与经济体的规模进行比较。
然而,与国内生产总值进行比较更合适的做法,可能还是衡量船队的年均收益。在市场情形严峻的2016年,克拉克森海运价格指数年平均为9,733美金/天,以主流运输领域约有22,000艘活跃船舶进行计算,年收益约为770亿美金。按同样的方法计算,2007年的年收益则高达1,890亿美金,相当于航运传统强国希腊的经济规模。
虽然有时航运业对全球经济的影响还是难以直接地衡量的,但以经济体量看,航运业的一些领域可以与**上的一些规模较大的经济体抗衡,尤其是在市场好的年份。