广州市黄埔区矛岗铝合金边角料回收价格最高(137-6078-7328)废弃的不一定是宝贝，然而有时，宝贝往往会被废弃。在续航里程担忧成为消费者购买电动汽车痛点之际，国内动力电池研发水平不断得到提升，续航300公里以上的电动汽车已经成为可选的汽车产品。但是动力电池容量逐渐衰减，电动汽车续航里程减小，意味着动力电池的车载寿命终将正寝。未来几年，大规模退役的动力电池的回收利用将成为一块百万亿规模的大蛋糕。产业从业者正纷纷涉足、发力，开辟一个新的征伐战场。然而，动力电池回收再利用过程难度不亚于其制造生产过程，尚存在有待攻克的难点，标准化回收再利用流程就是首个亟待解决的问题。“这是中国最早的关于汽车回收利用的政策，从全球来看，还没有哪个国家专门针对动力电池回收建立相应的法规。”中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所高级工程师张铜柱表示。张铜柱所言及的就是《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》，该技术政策由国家发改委、工信部、环保部、商务部、国家质检总局等五部委于今年1月份联合制定并发布，旨在指导企业合理开展电动汽车动力蓄电池的设计、生产及回收利用工作，建立上下游企业联动的动力蓄电池回收利用体系，并指出该技术政策适用于在中华人民共和国境内进行的动力蓄电池设计、生产及废旧动力蓄电池的回收、利用和最终处置等活动。”张大伟说

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前述中钢内部人士介绍，目前，中钢设备的主要目标市场为政治、经济成熟稳定，与中国经贸发展紧密契合且有密切经贸往来的国家，“涉及‘一带一路’沿线且有工程业绩的地区(除中国外)，涵盖15个国家，这15个国家已经签署工程合同金额超过40亿美元，占所有海外市场签约总金额的近2/3，是中钢设备海外工程市场的重中之重”。在莫斯科克里姆林宫，中钢集团总裁徐思伟与俄罗斯奇克苏公司董事会主席中钢集团旗下上市公司中钢国际对外披露了上述大单。根据公告，该公司全资子公司中钢设备有限公司(下称“中钢设备”))与俄罗斯奇克苏公司签署了电解锰项目总承包合同，合同总金额达46.2亿元，为中钢国际2014年营业总收入110.61亿元的41.77%　该项目包括建设一座年开采75万吨锰矿的矿山、一座年产35万吨锰精矿的选矿厂、一座年产8万吨99.8%的电解金属锰厂、含配套的基础设施、公路和铁路。“这是中钢设备继去年成功签下俄罗斯MMK钢厂烧结烟气脱硫项目之后的又一杰作，这个项目是中钢设备在俄罗斯签署的第一个大型工程总承包合同，也是国外第一个真正意义上的大型工程总包合同。”中钢内部人士如是向《第一财经日报》记者说。本报记者采访得知，目前，俄罗斯哈卡斯共和国州长已经书面向俄罗斯外经银行主席和普京总统汇报了项目的进展情况，接下来他还会亲自汇报，以推动项目的尽早实施。与此同时，中钢设备也在与俄罗斯哈卡斯共和国和科麦罗沃州两个州的地方政府，就成立分支机构、劳动配额的申请等问题进行沟通，为上述项目的执行扫清障碍。