“由于这里汇聚了地铁、城轨、公交换乘及商业、居住等因素，我们预计建成后一天的客流量将会达到40万人次左右，而目前太古汇的人流量一天大概在20万人次，尤其在上下班高峰期，如何疏导人流是一个非常巨大的考验。而我们经过严格的测算，通过这个交通核，可以把闲逛和换乘的人分隔开来，想去购物的可以通过商场内部其他电梯慢慢绕到各楼层逛街，或者去写字楼，想去乘车的就从交通核内去往相应的换乘位置，不进入商场，这样人流就不会在商场里来回交汇。”他还表示，“交通核”的概念除了香港中环广场有类似设计外，在目前广州市及国内其他城市都是没有的。“中环广场接入机场快线和地铁以及路面公共交通，但我们还接入了城际，再加上连通地块范围内的高铁站，是一个全方位的立体式交通核。”

此外，“从深圳机场直达广州机场”的穗莞深城际轨道，也将在东西塔楼的3、4层之间纵向穿过，从南往北看，在空中将整个广场“一切为二”，“东西塔1、2层是打通的，3、4层被城轨切开后，在5楼再通过空中走廊连接在一起，组成了一个立体连通的半室外空间，”这也是整个项目从外观来看区别于目前所有地铁项目的**醒目的特点之一。

揭秘3

空中天桥串起高铁城轨站，距离不到200米

除了“交通核”的设计实现各种交通