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峨眉山日立挖掘机维修厂

1、到达现场检查发现,憋车时发动机转速掉速达到400500转.

2、将机器更改为液控后,憋车现象消除,由此可见,挖掘机出现憋车现象为电器系统故障.

3、测量前后泵比例阀线圈电阻为17.5欧姆l 8欧姆,前后泵比例阀正常.

4、测量前后泵电比例阀电压702#线13V、703#线电压13V,说明电压正常.

5、检查发动机转速H模式11档为2260转,因此憋车故障为发动机转速标定过高,发动机失速保护功能生效,导致发动机 掉速严重,重新将油门拉线进行调整,油门位置电压3.7V时相对应发动机转速为2220转,重新将发动机转速进行标定.重新试 机后,憋压时发动机掉速在标准范围200转之内,该机器工作正常.

小松130-7挖掘机润滑油压力过低
故障成因
机油油面不正确
机油压力表故障
机油被燃油稀释，但发动机运行正常
机油被稀释伴随发动机作业不稳定或功率过低
机油被水稀释
机油规格不正确
管塞松动或丢失
由于高于正常冷却液温度范围摄氏100度（华氏202度）的环境中作业。负载过大导致
机油粘度过低
调节阀粘接在开启的位置或弹簧损坏
机油滤清器阻塞

　　斗山DH215-9E挖掘机跑偏故障排查步骤:
1 检测主泵溢流压力(将两快量程为40MPa的压力表分别接在前、后两主泵的检测点上,机器在做极限动作时,测得溢流压力为32MPa和31.5MPa,表明两主泵无故障)
2 让机器作业0.5h,使液压油温升至70摄室度后再次两泵溢流,观察其压力基本保持不变,这排除了主泵和主溢流阀功率不足和泄露的可能性.
3 加工内量程为10MPa的压力表接在NC(反向空控制)阀的检测点上,当发动机高速空载运转履带自由转动时,NC阀输出压力和TVC(扭变控制)阀的输出压力相同阀的输出压力为0.55MPa.上述情况表明NC阀的动作正常,同时也验证了流传感器的溢流压力和其上的节流孔均正常.
4 检测PPC阀.将10MPa的压力表用三通接头连接在PPC阀的出口处,观察其压力为3.2MPa,属正常,表明PPC阀无故障.
5 检查主操纵阀的行走阀芯,其动作平稳,无卡滞和磨损.在交换了主操纵阀到中央回转接头出口处的两根软管后,机器跑偏方向并没有改变,说明主操纵阀无问题.
6 检查终传动装置.其排出的油液中无杂质、无金属颗粒、且该装置无异响,表明终传动无问题.
7 检测中央回转接头.将其出口的两根软管交换,结果机器的跑偏方向并没有改变,说明中央回转接头无问题.
8 将前、后两泵出口的软管交换后,发现机器跑偏方向有原来的向左变为向右了.至此,得知该机跑偏故障的原因是,两泵输出流量不一致.