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加藤820挖掘机工作无力速度慢

　　故障备注:
　　1 做前进时,由于信号控制阀内部左行走先导油路泄漏,使得SB偏低(PC2)导致泵2排量偏小,作行走时向左跑偏.
　　2 将信号控制阀上左行走前进先导出口用螺塞堵死,可以判断SB压力偏低原因不在主控阀,而是在信号控制阀或先导阀.
　　3 将信号控制阀入口处的左行走前进、后退先导油管互换,可以判断原因不在先导阀而是在信号控制阀.
　　如果挖掘机在工作过程中出现了整机动作缓慢、工作无力的故障时可能会有以下原因：液压泵磨损、伺服调节机构卡滞、向系统提供的液压油流量不足、主安全阀故障、发动机输出功率不足、先导系统压力不足等。
　　在故障检查时，无论空载还是作业，发动机转速都正常、无冒黑烟现象；主系统的压力和流量在标定范围之内，那么，故障重点在主安全阀和液压泵。
　　本着先易后难的原则，先调主安全阀，无明显改善；其次分解、清洗主安全阀，发现主安全阀零件无明显磨损、弹簧无折断，重新装配调整后故障依旧；**后更换了一个新的主安全阀，但也无任何改善，系统压力依然在18～24 MPa之间(标定压力为30 MPa)；检查液压油及滤芯均属正常，液压泵故障的可能性较小。修理人员在检查试机过程中，无意将停机制动手柄放在制动位置，该故障现象**消失。
　　根据停机制动阀的原理分析，故障主要是停机制动阀调整不到位。制动解除时，停机制动阀阀杆不到位使先导油一部分流进停机制动缸，一部分经停机制动阀流回油箱，而造成先导系统压力不足。这又使在操作过程中分配阀阀杆不到位，对主系统流量起节流或泄漏作用，因此出现整机工作无力、动力缓慢的故障现象。拆卸停机制动阀，发现其推杆调整螺栓松动，推杆长度缩短，调整后故障现象**消失。
　　挖掘机维修厂神钢挖掘机专修技师根据多年神钢挖掘机常见故障维修修理案例为你分析解答"神钢挖掘机排气管冒白烟工作无力"故障.
　　导致出现"神钢挖掘机排气管冒白烟工作无力"故障一般都是由于挖掘机发动机内的活塞烧熔故障引起的.因为当某一个气缸发生活塞烧熔时该缸即会不工作.因此该缸的排气支管不会有工作温度而导致整机产生的现象则是排气管冒白烟工作无力温度上升很快故障现象.

　　"华鑫HX-120挖掘机排气管冒白烟工作无力"故障原因分析:
1 某缸I油器喷油压力过大且供油时间也过早此时将导致此缸的活塞处于提早爆燃并在高压、高速、高温恶劣条件下工作.造成活塞局部高温热应力集中.因而活塞抗压、抗温、抗热负荷及抗疲劳性能强度降低活塞顶部因过热而超过材料熔化温度即会导致烧熔现象的出现.
2 发动机温度过高活塞得不到良好的润滑引起干摩擦而导致活塞烧熔.
3 活塞与气缸套之间配合间隙过小导致活塞烧熔.
4 活塞销孔与活塞销配合过紧导致活塞烧熔.
目前工程机械发动机大多采用全浮式活塞销这种活塞销冷态时在活塞孔里不转动只有连杆小头铜套与销在回转.热态时活塞销孔膨胀活塞销可以转动.发动机大修时往往要进行活塞销孔铰配作业如果此项工艺草率从事就难免使活塞销孔达不到精度要求.当发动机升温使活塞温度达到顶点时活塞销孔的膨胀还不能给销留出回转的余地活塞销在其销孔内就不能转动.当活塞与连杆组合时由于活塞销孔过紧或不同心,活塞销第二次进入活塞时不可避免地使活塞座孔伸长而变形.由于活塞变形或销在孔内不转,使活塞热膨胀异常.再加上装配时不合理地敲击活塞销,使活塞圆度、活塞裙部受力面等都失去了应有的标准.气缸高温状态下,活塞裙部推力面的两边凸出面与气缸壁首先接触,形成单位面积摩擦系数增高,**后活塞表面层金属硫化,活塞摩擦面受到破坏.
5 气缸套散热效果差.发动机气缸套与气缸套承孔之间在维修时为了使它们之间更紧密结合,而在气缸套外缘周围涂上一层厚厚的强力胶水.即会造成气缸套因散热效果差,而致活塞烧熔.
这是因为该发动机采用的是干式气缸套,壁极薄,其外缘表面不直接与冷却水接触.但相对于气缸体来说,气缸套承孔与气缸套的冷却水腔之间由于存在一定的厚度,故此其导热性也就较差.