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物流设备网导读:规范工作程序,强化防控措施;转变服务观念,提高培训质量;健全管理台账,提升管理能力。近期上海海事局积极推进船员管理质量管理体系建设,切实提高船员的实际操作综合应用能力和意识。
一是规范工作程序,强化防控措施。船员管理工作全部纳入规范化管理、标准化操作、程序化运行、制度化约束轨道,建立形成按程序办事,用标准衡量工作业绩的良好作风。配套制定《上海市内河船舶船员适任实际操作考试实施规范》,形成注重风险预防、力求公正公平的船员实际操作考试方式,切实提高船员的实际操作综合应用能力和意识。
二是转变服务观念,提高培训质量。实现由原来的强化内部管理向管理服务对象的转变,在船员培训管理上实施关口前移。组织编写《内河非自航工程船船员培训教材》等五类培训教材,把好培训教材适用关;借鉴陆上汽车驾驶员训练方式,明确实际操作训练内容、训练方法及训练时间,公开实际操作考试标准和方式,有效提升学员实操的积极性。
三是健全管理台账,提升管理能力。共梳理和建立55项基础台账,覆盖了船员培训管理、考试、发证和船员跟踪管理的全过程。在船员注册、培训、考试、发证等方面,积极变被动服务为主动服务,提高工作成功率和服务对象满意度。2013年度船员证书按时办结率、服务对象满意率均超过98%。
据了解,上海海事局成立于1999年6月18日,是交通运输部直属正厅级机构,负责辖区内水上、防止船舶污染、船舶和海上设施检验、港口航道测绘管理等工作。其职责主要表现为以下几点:
(来源:物流设备网)
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物流设备网导读:作为沿江经济发展的主通道和沿江综合运输体系的主骨架,长江黄金水道在长江经济带建设中发挥着基础性作用。据长江航道局局长熊学斌表示:要发展好长江水运,航道建设及养护是关键。近日,《中华人民共和国航道法(草案)》被通过,这吹响了我国由东向西、由沿海向内地、沿大江大河和陆路交通干线梯度推进的区域发展新号角。
绵延宛转2838公里的长江航运干线,流经11个省、自治区和直辖市,其中湖北段所占干线航道长;长江干线25个重要港口中,有9个在湖北。
要发展好长江水运,航道建设及养护是关键,4月9日,长江航道局局长熊学斌表示,《中华人民共和国航道法(草案)》明确要依托黄金水道,建设长江经济带,意味着长江经济带建设明确为国家战略,将给长江黄金水道建设带来新的发展机遇。他说,谋划区域发展新格局,就是由东向西、由沿海向内地,沿大江大河和陆路交通干线,推进梯度发展。依托黄金水道,建设长江经济带,形成新的区域经济增长极。
长江黄金水道作为沿江经济发展的主通道和沿江综合运输体系的主骨架,在长江经济带建设中发挥着基础性作用。进一步改善长江航道条件,提升长江航道通过能力,成为长江黄金水道建设的重点。
近年来,长江航道局按照深下游、畅中游、延上游、通支流的建设思路,以系统整治为重点,努力使长江流域尽快形成干线与支流相沟通的航道网络系统,促进干支、江海直达运输发展。届时,长江干线航道将初步完成系统治理,航道条件改善,通航能力大大提高,航道服务质量和管理水平进一步提升,航道在沿江经济社会和长江水运发展中的地位和作用进一步凸显,成为综合运输体系的骨干、对外开放的通道和优势产业集聚的依托。
在谈到长江航道为地方经济发展的作用时,熊学斌认为,从航道整治、航道维护及信息化服务等多方面采取措施,助力武汉航运中心的建设发展,充分发挥它的优势。
2月19日湖北省批复的《武汉长江中游航运中心建设战略纲要》为武汉长江中游航运中心勾画出一个清晰未来
以武汉为核心,立足长江中游,辐射中西部地区,连接市场,具有功能的江海直达型内河航运中心;是长江中游通航环境的重要枢纽、综合运输的重要枢纽、港口经济的重要枢纽;是集装箱运输基地、船舶制造基地、综合航运服务基地、航运科技与教育基地、物流及贸易基地、信息服务基地。
从空间发展布局看,武汉长江中游航运中心将以武汉新港为核心,武汉城市圈为依托,长江中游经济带为支撑,形成一心、一圈、一带的空间布局形态。
从功能上看,一个中心,三大枢纽,六大基地的阐述剑指综合枢纽。据介绍,除具备基本的运输集散功能外,武汉长江中游航运中心将充分发挥工业基础、口岸环境、人才资源等方面的综合优势,形成包括航运金融、航运、航运经纪、航运交易、海事仲裁、航运咨询等功能在内的服务产业链,提升航运中心的综合服务功能和服务效率。
不仅如此,武汉长江中游航运中心还聚焦于航运价值链高端环节和高附加值领域,将形成以武汉长江航运中心大厦为主要标志,以周边沿江地区为主要载体,提供航运金融衍生品交易、船舶交易鉴证、船舶评估、航运指数发布、法律仲裁、会展、科研、教育培训等功能的高端航运服务集聚区。
而随着水运节能环保、通江达海、物流成本低等优势充分发挥,武汉长江中游航运中心的建设对武汉城市圈建设、长江中游经济带和中西部地区经济发展的集聚作用和辐射效应也将凸显。
(来源:港口集装箱网)