导读：根据国家标准GB/T207762006《起重机械分类》，起重机械按其功能和结构特点分为轻小型起重设备、起重机、升降机、工作平台、机械式停车设备五大类。按照行业的使用用途分类，起重机又可分为工矿起重机、港口机械、特种船舶起重机、海上风电起重机、海工克令吊、甲板克令吊等。

是起重装备的生产制造大国和使用大国，随着工业化进程的加快，起重装备市场将具有很大的发展空间。

（1）国内起重装备行业处于加速发展阶段

我国起重装备行业从20世纪五六十年代开始建立，在20世纪80年代之前，起重装备制造商都一直处于模仿学习国外技术并结合国情进行简单改进的阶段，没有自己的核心技术。这个阶段属于产品的导入期。

经过20多年的模仿制造，进入20世纪80年代以后，国内开始注重引进消化国外技术，实现起重机械产品及关键零部件的国产化成为技术发展的主流。

目前，我国起重装备行业正处于加速发展阶段，自主创新研发制造开始成为行业发展的主流，制造商在逐步掌握核心技术之后，应用现代计算机辅助设计及分析的方法，进行自主研发和创新，开始制造出了适用于不同市场作业环境需求的产品。在这一阶段，客户对产品品质及服务的要求越来越高，行业进入优胜劣汰加速整合的时期，集中度趋于提高，有研发设计能力、出色制造能力及具备品牌优势的**企业将获得更大的发展空间。

（2）起重装备高端市场主要由跨国企业占据

目前在国内市场销售的起重装备品牌较多，诸多品牌利勃**（Liebherr）、马尼托瓦克（Manitowoc）、特雷克斯（Terex）、科尼（Konecranes）等都已登陆。由于跨国企业在技术、资金、产品质量上均具有一定的优势，起重运输设备制造行业的高端市场主要被其占据。

（3）起重装备低端市场竞争激烈，价格竞争成为市场竞争的主要方式

过去20多年，经济**发展，固定资产投资不断增加，使得起重装备市场长期处于供销两旺的状态。总体来说，过去的20多年，的起重装备市场处于发展的初级阶段，用户对起重装备的作业性能要求高，但对技术水平的要求较低，产品价格成为用户选择起重装备的首要考虑因素。

与此同时，起重装备低端市场进入门槛较低，市场参与者过多，产品质量较差，售后服务相对薄弱，价格比拼成为市场竞争的主要方式，低端市场总体处于无序竞争状态。

（4）起重装备中端市场**崛起

起重装备属提高装卸效率、减轻劳动强度的产品，随着经济经过多年的发展，国内企业已具有一定的资金积累，随着人力成本的上升，对起重装备的需求持续增加。同时，随着工业化进程的进一步深化及产业升级的加速，起重装备需求向高品质、高稳定性及服务完善的产品转移，价格已不再是决定性的因素，中端市场正在**崛起。

虽然发展空间广阔，但国内起重装备的中端市场尚缺乏品牌。有些企业销量大、售价低，产品质量、研发能力及售后服务能力有待提升；有的企业能提供高品质的产品，但大规模组织生产的能力、产品模块化能力以及成本控制能力较差，产品成本较高。跨国公司的战略下探以及部分企业的定位提升均需较长时间才能较好地满足中端市场客户的需求，中端市场品牌的培育尚需时间。

公司通过多年与**企业的合作，已形成了严格的品质管理体系、卓越的成本控制能力，具备了为市场提供性价比高、售后服务良好的起重装备的能力，智起自主品牌起重装备具备良好的市场空间。

(来源：起重机械网)

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 　　导读：深海被看做是未来海洋石油开发的主战场。小编获悉，3月6日，3000米深水多功能支持船海洋石油286船、海洋石油291船正式入列，这两艘船由海洋石油总公司所属海洋石油工程股份有限公司投资建设，填补了我国深海装备方面的空白。

　　据悉，海洋石油286船是我国首艘作业能力达到3000米水深的**技术难度的海洋工程船舶，专门用于深海油气资源开发。海洋石油291船是深水挖沟多功能工程船，能满足东海和南海深水海管挖沟、系泊安装的工程要求，填补了国内犁式挖沟船的空白。

　　深海，被看做是未来海洋石油开发的主战场。数据显示，南海油气资源丰富，有第二个波斯湾之称。但是，七成油气资源蕴藏于深海区域，受工程装备能力和技术水平等方面制约，目前海上油田水深集中在300米以内，深水油气勘探开发尚处于起步阶段。

　　2006年5月17日，台风珍珠正面袭击了流花11-1油田，正在油田作业的南海胜利号FPSO(浮式生产/储卸油装置)受到毁灭性打击，流花11-1油田被迫停产。

　　当时我们所有的技术和配件都来自意大利，由于没有自己的设备，对方甚至给我们开出了天价的维修费。苗春生说。

　　据了解，石油从深海输送到海面储油装置或陆地处理厂需要铺设大量海底管道。以24英寸(外径61厘米)海底管道为例，其在水中重量约为238公斤/米，将管道铺设到3000米水深的海底需要提供约7万吨的拉力，相当于5万辆小汽车的总重量。

　　为了建造自己的深海多功能船，海油工程自2010年以来，先后投资逾90亿元人民币打造了7艘深海作业工程船，涉及起重铺管船、水下多功能支持船、运输驳船等。

　　其中，海洋石油201船是**首艘具备3000米级深水铺管能力、4000吨重型起重能力和3级动力定位的深水起重铺管船。该船投产使成功挺进深水俱乐部，单船海底管道铺设实现大提速，突破每天6公里，作业水深也由150米跃升至1500米。

　　当年耗时两年才完成复工的流花油田事故修复，我们现在只需要不到半年。苗春生告诉记者，刚刚入列服役的两艘深海作业船目前已与**的意大利、法国等国实力相当。苗春生透露，未来五年，该公司还将持续加大海洋工程装备投资力度。

　　海洋石油工程股份有限公司

　　海洋石油工程股份有限公司是海洋石油总公司在上海证券上市的控股公司是天津市新技术产业园区认证的高新技术企业，国家甲级工程设计单位，国家一级施工企业。

(来源：物流设备网)