化工危险品进口清关部经理何婷MobWechat:13713384706(仅此号码,其他无效)

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化工危险品国内外行情剖析

在任何一份汽车购买因素调查报告中，颜色都是排在相当靠前的因素。巴斯夫、杜邦、PPG等汽车涂料巨头的竞争从未停止。

    美国汽车涂料供应商PPG于12月9日宣布，董事会已经通过决议，将进行“重大且全面的重组，以简化全球成本结构”。在声明中PPG表示，此次重组主要集中在经营状况不佳的地区和终端市场，旨在减少运营、功能及管理上的成本。

    尽管该公司的发言人称，重组“对任何具体地区的整体影响都将是微小的”，但实际情况是：裁减约1700名员工——这一数字占到PPG全球工作人员的3.6%，被调整地区会削减一些业务和管理部门。关于具体细节，PPG并未透露。

    对于此次重组，PPG总裁兼CEO迈克尔·麦加里(MichaelMcGarry)说道：“鉴于全球需求整体增长的持续放缓，我们果断采取措施调整成本结构。这样把我们的资源与营业状况更好地统一起来，能使PPG在其参与的终端市场中保持竞争力。我们……对能带动增长的项目，以及有持续增长潜力地区的投资将不会改变。”

    根据PPG的规划，重组完成后，公司在2018年之前将因此节省1.2亿～1.3亿美元的成本。

    当然，降本只是方式之一，作为涂料供应商，如何满足客户需求，特别是提供满足全球标准和法规要求的解决方案才是实现立足之本。

    11月11日，PPG工业将其12年前在意大利设立的合资公司PPG Univer中50%的外方股份全部买回。按照PPG全球建筑涂料副总裁Jean-Marie Greindl的说法，此举能进一步强化其在欧洲业务的发展。

    已有上百年历史的PPG是美国老牌化工巨头，涉及领域很广，比如涂料、玻璃、玻璃纤维及化学品。近十几年来，它不断通过资产剥离和并购重塑业务结构。

    2008年因成功收购法国式玛卡龙(Sigma kalon)集团，而成为全球大型涂料生产商之一。这一举措使其更着重于发展涂料和特种产品，而汽车涂料如今已经成为公司的核心业务单元。

    汽车工业已经经历了一个多世纪的发展，汽车原厂漆也从**初的天然树脂光油、醇酸、硝基等技术发展到现在热固型丙烯酸、环氧酸及聚氨酯等技术。

    现在，作为一家为汽车行业提供全面服务的涂料供应商，PPG提供从涂料设计、应用专长到为喷漆车间提供服务解决方案。它在全球近70个国家设有生产基地及附属机构，在中国有20多个工厂。

    PPG所有车用涂料包括前处理剂、电泳涂料、底漆、色漆、清漆、胶黏剂、密封剂、水性隔音涂料和专用产品。无论是原厂漆还是修补漆，它的产品已经得到了劳斯莱斯、奔驰、法拉利、通用、宝马等众多**汽车制造商的认可。

    作为一家为汽车行业提供全面服务的涂料供应商，PPG提供从涂料设计、应用专长到为喷漆车间提供服务解决方案。

    目前PPG绿色汽车涂装产品覆盖汽车涂装各大板块：

    在前处理上，PPG拥有环保节能薄膜前处理产品Zircobond，实现绿色前处理，不含磷、不含镍、不含锰、可节能，并大大减少设备投资，减少废水处理投资，Zircobond现已于通用汽车生产线批量使用。

    在色漆面漆上，PPG在中国较早与客户共同开发此类产品，现有B1：B2水基/溶液型涂料产品，已经被大众、通用、PCA、江淮等企业采用。

    在电泳涂层方面，PPG研发出完全无重金属离子做催化剂的电泳漆产品EPIC。目前，产品已经在欧洲两个工厂使用，预计将会在更大范围内推广应用。

    PPG还一直摸索在涂装工艺上缩短流程，降低能耗。以水性单涂产品为例，它通过减少涂层，使用多种涂装方法、回收涂料反复利用等，从总量上减少涂装涂料，并实现涂料水性化。

    简言之，较之常规面漆涂层的中涂、清漆、色漆三道工序，PPG水性单涂技术实现压缩工艺，减少清漆涂层，用单涂层取代色漆、清漆涂层。接下来，PPG希望突破中涂涂层技术，实现从电泳上直接到水性单涂面漆的升级，更好地满足客户需求。

    PPG亚太汽车涂料产品及市场开发总监崔志勇说：“PPG水性单涂产品虽然单价上看成本升高，但减少涂层，后期废气处理成本也会下降，总体成本是可控的，从长期发展看来，成本在下降，且外观质量不比油性差。油转水是一条很重要的道路。”

    再比如虽然水性漆让挥发性的有毒气体物质大大减少，但对废水处理的高成本问题仍然存在。PPG不用喷漆工艺，而改用常温下的喷粉，漆粉照样均匀喷撒在车体表面，虽然这与液体喷涂效果没什么两样，但喷粉就不存在有毒溶剂的挥发性问题。

    通过巧妙地在车体附近装有真空吸头，PPG把多余散落的喷粉吸纳回收，用做其他新喷车体的底粉。这种工艺一举三得，既避免了有毒气体挥发、减少了漆料落地浪费并降低了排污成本。

    PPG一直在寻找可帮助客户满足未来全球标准和法规要求的解决方案，**的一点是找到可提高轻量化效果的涂装技术，特别是**材料的基材保护体系。它已开发出有助于减小电泳涂层膜厚和降低车辆总重的产品。

    随着OEM越来越多地使用不同基材，例如超高强度钢、碳纤维、铝合金和塑料，虽然这些材料在汽车应用上的比重不是很大，但PPG仍然会继续开发能有效涂覆新基材的产品。

    同时值得一提的是，很久以前，汽车几乎是黑色一统天下;之后，人们逐渐从自然界中找寻到多样的色彩来作为汽车色彩的色原。如今，在PPG的展厅，我们看到了许多PPG独创研发的色原，这些色原在自然界基本无法找寻到类似颜色。

    随着全球汽车业竞争越来越激烈，汽车消费越来越多元化，不同国家与地区的汽车消费者因受地理、文化、民俗、宗教等复杂因素影响，对汽车色彩的要求千奇百态，而不同年龄人群和不同时期的要求也在不断变化。

    “许多人可能并没有真正意识到油漆对于品牌建设的重要性，尽管它一直至关重要。”PPG分管汽车涂料的高级副总裁Cindy Niekamp告诉记者，“我们预备买一辆车时，考虑的**个问题是买什么品牌的车，而第二个问题则往往是买什么颜色的车。”

    PPG去年的一项调查发现，近60%的消费者将汽车颜色视为决定其购车意向的主要因素，但汽车制造商所售的汽车中大部分(近75%)仍为白色、黑色、灰色、银色等传统色彩。