进口清关部部门经理：何婷 Mob&Wechat:13713384706（仅此号码，其他无效）：

"商品描述:汽车配件进口报关机动车辆的消声器(消音器)及排气 

进口申报条件：   

1:品名;  2:品牌;   3:适用车型;   4:型号;      5:成套散件或毛坯请注明;     

6:零部件完整编号并在前加注“S”;       7:通用零件编号前加注“TY”;

8:成套散件装配后完整品的零部件的编号;     9:维修件编号前加注“W”;

10:与整车厂牌不一致编号前加注“WF”;    11:若是维修件应申报正厂件或副厂件;12:构成整机特征需注明;  

进口汽车配件要提供哪些资料？

1、提单   2、invoice  3、装箱单   4、买卖合同   5、无木质包装声明  6、进口汽车安全质量**(CCC) 7、汽车空调不使用氟利昂证明     8、报关委托书     9、报检委托书    10、进口** 

如果客户为担心自身没有进口权这一难题时，这北京汽车配件进口报关完全没有必要因为天津虎桥为您解决进口带来的一切难题，并为您准备好一切所需的单证为您快捷通关省下没必要的时间浪费。

汽配进口清关报关专员---何小姐---T:13713384706--Q2850827491

汽车配件各部件进口代理：后刹车碟 高压帽火嘴 机油格 汽油格 后刹车皮 火花塞 节温器 电子扇 汽车灯具 汽车音响汽车弹簧 塑料件 油管胶管 橡胶制品 橡胶件 检测设备 减震器 排气管 减震器 汽车仪表 喇叭 电脑板 传速轴离合器 冲压件 传感器 刹车片 增压器 控制阀 液压泵 轴承 前刹车碟前刹车皮 上下水管 发动机皮带

汽车配件进口代理品牌:北京汽车配件进口报关  

奥迪,宝马.奔驰,路虎,猎豹,斯巴鲁,凯迪拉克,林肯,福特,别克,雷克萨斯,悍马,丰田,保时捷,雪佛兰,酷威,三菱,大众,克雷斯勒等品牌的汽车配件进口.

进口汽车配件需提供哪些资料？

1、提单 

2、invoice 

3、装箱单 

4、买卖合同 

5、无木质包装声明      ——有木质包装需要做熏蒸

6、进口汽车安全质量**(CCC) ——视具体配件而论

7、汽车空调不使用氟利昂证明     ——视具体配件而论

8、报关委托书 

9 、报检委托书 

10 、进口**  ——视具体配件而论

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"汽车配件免3C进口报关代理，广州汽车配件进口清关公司 

专业代理汽车轮胎/汽车刹车片/汽车制造材料等汽车配件进口清关 

专业代理汽车配件广州进口海运，汽车配件广州进口清关，汽车配件进口运输配送到客户指定的厂家。专业为客户分析汽车配件进口贸易行情，清关流程以及费用，时效等。从国外厂家到客户指定的清关口岸到运输配送这过程，通过我们的实操经验和案例给客户提供准确的意见。北京汽车配件进口报关如何节省清关的仓租柜租，以及怎么做到**成本的派送费和香港中转费用。本司有在珠三角各大口岸的汽车车轴，汽车轮胎，油漆，汽车钢圈，汽车轮毂等清关经验 

我司的进口报关优势：北京汽车配件进口报关

1、**时间为客户查询来自**各地的相关产品的海关监管及海关进口审价。 

2、能灵活**的技术性处理相关的装箱单、成份表等申报文件。 

3、能通过合理的请求为客户提供口岸**的商检、申报、通关作业。 

4、节省码头费、柜租费、方便**时间提货。 

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鹏特姆上海机场汽车配件进口报关代理公司 

专业上海机场报关公司 上海机场报关行作为进口物流服务平台，奕亨服务输出非常注重行业的竞争意识。

 其一：服务要快；北京汽车配件进口报关鹏特姆进口物流的口号“3分钟满足客人的物流方案”。

 其二：服务标准化；鹏特姆进口物流依据“标准进口物流”理论，在进口单证处理方面，能够在向监管部门申报之前，操作保证再三审查，单证的完整决定服务的标准化。

 其三：收费优惠；大平台大流量的服务，北京汽车配件进口报关自然减低单票进口代理业务的单票业务成本，这样，可以向直接客人给以一定的服务折扣。

 其四：进口过程的风险防范和补救措施。

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每日**相关行业态势分析

　　洛轴与中铁隧道集团联合研发的国内首台套Φ6-7米级复合盾构主轴承通过行业**的出厂验收，这是继6月21日洛轴研制的再制造盾构机主轴承助广州轨道交通四号线南延5标项目成功贯通，并通过行业**使用评估后，洛轴在盾构机主轴承研发制造方面取得的又一成果。标志着洛轴在盾构机轴承国产化替代方面又迈上一个新台阶，继续领跑行业。

　　鉴定会上，河南科技大学、中国工程机械协会理事李济顺，盾构及掘进技术国家重点实验室执行主任陈馈，洛阳矿山机械工程设计研究院副院长邹声勇、中铁隧道集团有限公司总工程师洪开荣、副总工程师康宝生等7名**听取了洛轴课题组有关Φ6-7米级复合盾构主轴承研制情况汇报和用户对主轴承生产监造汇报，并在洛轴总经理孙其林的陪同下，现场察看了主轴承生产及检测情况，讨论了盾构主轴承出厂及后续使用有关事宜。

　　经质询和讨论，**组一致认为，轴承零件及成品精度满足设计要求，其技术指标优于P5级，并且大部分指标优于国外产品技术指标，制定的轴承质量控制措施合理有效，能够为轴承批量生产和应用维护提供保障，同意产品出厂。

　　洛轴总经理孙其林表示，洛轴将以此产品出厂鉴定为契机，借助盾构及掘进技术国家重点实验室和航空精密轴承国家重点实验室两个平台，一方面强化自主创新能力建设，以研发能够满足国内各种复杂地质条件，掘进15000小时，里程15公里国际**水平的主轴承为目标，加大技术研发、服务、产品制造能力建设，继续扩大洛轴在此类产品研发**优势。另一方面在做好产品的技术服务和指导的基础上，与中铁隧道继续加强合作，联手编制盾构机主轴承国家标准，为此类产品的实现产业化、规模化生产打好基础。