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圣能蓄电池出货量仅次于比亚迪，位居国内第二位。CATL公司拥有材料、电芯、模组、电池管理系统、电池PACK结构、电池回收利用的全产业链核心技术，其动力电池广泛应用在电动巴士和乘用车方面。
 
　　据了解，目前国内动力电池的产能已经满足不了新能源汽车制造商的需求。在巨大利益的诱惑和驱动之下，各路资本纷纷涌入动力电池领域，新建项目纷纷上马。有行业人士告诉盖世汽车，动力电池产能不足已经成为制约今年新能源汽车产销的主要因素，“只要能生产出动力电池，基本上不用担心销售不出去”。质量参差不齐的动力电池产品因此得以被应用到电动车辆上。
 
　　为了进一步引导和规范汽车用动力蓄电池行业健康发展，工信部制定了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，并于2015年5月1日起正式实施。根据相关要求，首批共有10家动力电池制造厂商**终进入符合该规范条件的企业目录，其中包括CATL公司。
 
　　据了解，CATL公司申报的动力电池产品类别包括磷酸铁锂和三元材料两种。
 
　　蔡毅告诉盖世汽车，“未来三到五年内，在电动大巴应用领域磷酸铁锂依然是动力电池的主流。就当前动力电池技术来讲，磷酸铁锂电池比较成熟，符合对安全性要求较高的电动大巴等公共交通领域的需求。而三元材料的动力电池，能量密度比磷酸铁锂电池高，更符合乘用车的发展趋势。”蔡毅指出，乘用车由于空间小，车辆的续航里程要求较高，因此三元材料的动力电池是其发展方向。“在目前的技术状态下，用三元材料做的电池包要比磷酸铁锂电池包成本高一些。磷酸铁锂电池能量密度相对低，更符合空间较大的大巴的需求。”
 
　　据介绍，CATL承担了2012年度国家新能源汽车产业技术创新工程项目。在电动汽车领域，该公司已与德国、美国等国际**汽车厂商及国内众多**汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户提供纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池系统解决方案。
 
　　动力电池性能应为新能源汽车增长提供强力保障
 
　　今年以来，国内发生了多起新能源公交车起火现象，造成了不同程度的损失。“新能源汽车市场需求高速增长，对动力电池的性能也提出了更高的要求。CATL非常重视安全问题”，蔡毅向盖世汽车记者表示，CATL提供的电动巴士动力系统解决方案，严格遵循汽车行业ISO/TS16949、ISO26262等相关流程，电池包经过针刺、火烧、重击等严苛测试，并通过仿真分析等，电气及结构安全成熟可靠。
 
　　目前我国北方地区已经进入冬季，寒冷的天气严重影响了电动车辆的行驶里程，限制了车辆的使用。蔡毅告诉盖世汽车记者，CATL的动力电池系统具有出色的环境适应性，在高寒地区性能表现优越。“我们的电芯可在-30度至60度使用，我们的低温电芯设计可以做到-20度容量可达常温90%以上，-30度在80%以上，高于同行业现有水平，能有效保证车辆的高出勤率”。
 
　　据介绍，CATL的车用动力电池系统具有8-10年的使用寿命，产品被广泛应用于纯电动及混合动力类的中大型车辆和乘用车。
 
　　在采访中，蔡毅告诉记者，CATL在电池管理系统(BMS)和**充电方面取得的成绩也可圈可点。据介绍，经过多年的技术积累和产品研发，以及大批量产品的实际运行经验，CATL的BMS设计水平近年来有了显著提高，能够让动力电池系统达到**的整体性能和**长的使用寿命。