蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。 　　它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用1.28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28%的稀硫酸。 　　放电时，电极反应为：PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O 　　负极反应： Pb + SO42- - 2e- = PbSO4 　

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   总反应： PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O（向右反应是放电，向左反应是充电）
编辑本段应用
  蓄电池
　　铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：　 　　起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明； 　　固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源； 　　牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源； 　　铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力； 　　储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存。
编辑本段主要成份
　　构成铅蓄电池之主要成份如下：　   蓄电池
　　阳极板（过氧化铅.PbO2）---> 活性物质 　　阴极板（海绵状铅.Pb） ---> 活性物质 　　电解液（稀硫酸） ---> 硫酸（H2SO4） +水（H2O） 　　电池外壳 　　隔离板 　　其它（液口栓.盖子等）
编辑本段容量
  蓄电池
　　电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之： 　　电解液比值　1．280/20℃ 　　放电电流　5小时的电流 　　放电终止电压　1．70V/Cell 　　放电中的电解液温度　30±2℃ 　　1．放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下： 　　1．V=E-I.R 　　V：端子电压（V）　I：放电电流（A） 　　E：开路电压（V）　R：内部阻抗（Ω） 　　2．放电时，电解液比重下降，电压也降低。 　　3．放电时，电池内部阻抗即随之增强，完全充电时若为1倍，则当完全放电时，即会增强2～3倍。 　　用于起重时之电瓶电压之所以比用于行走时的电压低，乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，因此放电流大，则上式的I.R亦变大。 　　2．蓄电池之容量表示 　　在容量试验中，放电率与容量的关系如下： 　　5HR....1.7V/cell 　　3HR....1.65V/cell 　　1HR....1.55V/cell 　　严禁到达上述电压时还继续继续放电，放电愈深，电瓶内温会升高，则活性物质劣化愈严重，进而缩短蓄   蓄电池
　　电池寿命。 　　因此，堆高机无负重扬升时的电池电压若已达1.75v/cell（24cell的42v,12cell的21v))，则应停止使用，马上充电。 　　3．蓄电池温度与容量 　　当蓄电池温度降低，则其容量亦会因以下理由而显著减少。 　　（A）电解液不易扩散，两极活性物质的化学反应速率变慢。 　　（B）电解液之阻抗增加，电瓶电压下降，蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。 　　因此： 　　1．冬季比夏季的使用时间短。 　　2．特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大，而使一天的实际使用时间显著减短。 　　若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先提高其温度。 　　4．放电量与寿命 　　每日反复充放电以供使用时，则电池寿命将会因放电量的深浅，而受到影响。 　　5．放电量与比重 　　蓄电池之电解液比重几乎与放电量成比例。因此，根据蓄电池完全放电时的比重及10%放电时的比重，即可推算出蓄电池的放电量。 　　测定铅蓄电池之电解液比重为得知放电量的**方式。因此，定期性的测定使用后的比重，以避免过度放电，测比重的同时，亦测电解液的温度，以20℃ 所换算出的比重，切勿使其降到80%放电量的数值以下。 　　6．放电状态与内部阻抗 　　内部阻抗会因放电量增加而加大，尤其放电终点时，阻抗**，主因为放电的进行使得极板内产生电流的不良导体─硫酸铅及电解液比重的下降，都导致内部阻抗增强，故放电后，务必马上充电，若任其持续放电状态，则硫酸铅形成安定的白色结晶后（此即文献上所说的硫化现象），即使充电，极板的活性物资亦无法恢复原状，而将缩短电瓶的使用年限。 　　白色硫酸铅化 　　蓄电池放电，则阴、阳极板同时产生硫酸铅（PbS04），若任其持续放电，不予充电，则**后会形成安定的白色硫酸铅结晶（即使再充电，亦难再恢复原来的活性物质）此状态称为白色硫化现象。 　　7．放电中的温度 　　当电池过度放电，内部阻抗即显著增加，因此蓄电池温度也会上升。放电时的温度高，会提高充电完成时温度，因此，将放电终了时的温度控制在40℃以下为**。
编辑本段汽车蓄电池剩余电量与电压的关系
　　蓄电池的剩余电量可通过测量蓄电池的电压粗略地得出。车用12V铅酸蓄电池电压与剩余电量的关系

内阻与容量的关系
　　蓄电池内阻与容量之间的关系其中有两种含义： 　　电池内阻跟额定容量的关系，以及同一型号电池的内阻跟荷电态SOC的关系。十多年前人们曾经试图利用阀控密封铅酸蓄电池内阻（或电导）的变化去在线检测电池的容量和预测电池寿命，但却未能如愿；近来随着电动汽车和电动助力车产业的发展，人们对动力电池的大电流放电能力提出了越来越高的要求，这就要求尽可能降低电池内阻。因而本文将进一步探索和阐明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。   密封铅酸蓄电池电导与放电时间的关系