不久前，上海一位林姓酒商告诉笔者：“我公司过去进口时喜欢用大柜发货，一个大柜装18,000多瓶葡萄酒，运费比较划算。但是现在更倾向于用小柜发货，原因是有一次大柜没有装满，在运输和装卸时发生了倾斜，开柜时葡萄酒突然散落出来，破碎和污染造成了较大损失。此外，有的港口码头，部分吊车因为承重量有限，无法吊出，临时更换大马力的吊车，需要加收费用。”

　　那么，大柜是否存在类似风险？WBO记者进行了调查。

　　上海某国际货运公司的总经理万小姐告诉笔者：小柜一般可以装12,000多瓶，大柜一般可装18,000多瓶，两个大柜的运输量就超过3个小柜，费用相对便宜，所以，更多的进口商选择大柜。

　　宁波某供应链公司总经理也指出：大柜与小柜的费用差不多，现在更多进口商还是会选择大柜。

　　那么，如何防范遇到的所谓“大柜风险”呢？

　　有经验的进口商会指挥酒厂装柜，采取防范措施，比如用填充物塞满缝隙，在外包装箱上缠膜，堆码达到规定的层数等等。

　　“由于酒厂是按照**简单的方式来装箱的，没有专业的装货指导当然会有风险。”葛先生指出，吊车承重问题是个伪命题。根据他的实践经验，只要是不超过25吨的柜子，码头吊车都可以吊装。

　　“我们**多时，帮客户装过一个21,000多瓶酒的大柜，也照样吊装，没有加收任何费用。”认为：上述公司之所以出现被加收吊装费用的情况，是因为他们找的物流公司有问题，也可能是物流公司前期报了一个很低的包干基础费用给到进口商，进口商货柜到港后，又以种种理由加收费用。

　　指出，和物流公司谈判时应该把各项费用明细列出来，杜绝临时增加费用的可能性，比如“吊装费”，在宁波口岸，20尺的小柜一般是50元一个，40尺的大柜一般是70元一个。

为进口商做出如下建议。如果进口货物是销量较大的葡萄餐酒，就尽量用大柜，毕竟物流周期很长，大柜性价比更高一些；如果进口货物是价高量小的精品酒，酒商就可以考虑小柜。

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