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很早以前，门窗行业利润比较丰厚，随着越来越多企业这个行业，竞争非常激烈，利润已经很薄了。这个时候原材料涨价，会进一步压缩相关企业的利润空间。但是由于竞争太过激烈，门窗企业反而不太敢涨价。要是原材料价格上涨到企业经营，企业就只有产品的价格了。但是现在门窗企业，还是谈不上的。国内运输成本也上涨，在9月21日起即将执行的新规《超限运输车辆行驶公路规定》里将不同尺寸的货车限重都进行了描述，原有的一些运输行为将受到极大，例如：13米半挂车减吨，总重不得超49吨，总高不得超4米!运费必定大幅上调，原来总重(55T)-车皮(16.5T)=实际载重(38.5T)，以100元/吨为例，运费为3850元/车，现在运费总金额不变，实际载重为：【总重(49T)-车皮(16.5)】*4/4.5=实际载重(28.8T)，运费单价为3850元28.8T=133.6元。运费单价上调33.6%左右。再加相应的税金，运价起码涨35%。要想设备能够从信息孤岛变成设备、、人互通互联的工厂数字化。首先要解决的是将设备联网。对于行业陈旧的物理设备而言，接入传感器等感知仪器成为很难攻克的技术难点。如果更换**的设备联网，其他配套的设备也需要作出改变，比如当人造板工厂由于热压机型式的改变，与之相配套的设备也必须改变。一般来说，从多层压机生产线改造成连续平压法生产线，从纤维干燥后到冷却翻板均要与压机配套，原生产线设备只有木片制备和解纤设备可留用，这类技术改造是完全升级式的改造，这对于的企业而言又是一个巨额的成本支出。线上与线下之争是现时阻碍门窗企业放开步子走向电商的重要原因。经销商是大部分门窗品牌采用的销售，保护经销商的利益是企业很重要的工作。某门窗品牌销售总监表示，门窗品牌做电商是以后的必走之路，但目前关键的就是让经销商也承受到这一的利润分成。比如，水性汽车涂料和较高固体分子涂料在汽车的装饰中被广泛使用；家装领域中的涂料与涂装也广泛应用于内外墙装饰并逐渐发展为建筑涂料的重要分支。后一点新动向是政策法规的对涂料行业可性健康发展的支持，主要体现在产业结构目录的和对低排放、低污染涂料企业的财税支持等；2011年由公布的《产业结构指导目录（2011）年本》修正版就明确提出鼓励水性木器漆、工业、船舶涂料、功能性外墙外保温涂料等友好、资源节约型涂料等的生产；税务总局等相关部门也提出对施工状态下挥发性有机物含量低于420克/每升的涂料免征消费税的支持性政策。十二五规划期间涂料行业发展的新动向为我国涂料行业十三五规划提供了参考依据。