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制冷系统编辑
空调用制冷技术属于普通制冷范围，主要是采用液体汽化制冷法。（主要是利用液体汽化过程要吸收比潜热，而且液体压力不同，其沸点也不同，压力越低，沸点越低。）根据热量从高温物体向低温物体转移的不同方式，可分为：蒸气压缩式制冷、吸收式制冷。
冰蓄冷系统编辑
系统原理
冰蓄冷系统，是在电力负荷较低的用电低谷期，利用优惠电价，采用电制冷空调主机制冰，并
冰蓄冷空调系统
冰蓄冷空调系统(3张)
贮存在蓄冰设备中；在电力负荷较高的白天，避开高峰电价，停止或间歇运行电制冷空调主机，把蓄冰设备储存的冷量释放出来，以满足建筑物空调负荷的需要。
系统背景
为了均衡用电，削峰填谷，**各国都全面实行了峰谷电价政策，我国政府和电力部门在建设节约型社会思想的指导下，大力推广需求侧管理（DSM），以缓解电力建设和新增用电矛盾。各地区也出台了促进蓄冰空调发展的相关政策，推动了蓄冷空调技术的发展和应用。特别是逐步拉大峰谷电价差，多数地区峰谷电价差已达三倍以上。随着各地峰谷电价实施范围的进一步扩大和峰谷电价比的加大，为电力蓄能技术的推广应用提供了更为有利的条件。

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工作原理编辑
制冷原理
液体汽化制冷是利用液体汽化时的吸热、冷凝时的放热效应来实现制冷的。液体汽化形成蒸汽。当液体（制冷工质）处在密闭的容器中时，此容器中除了液体及液体本身所产生的蒸汽外，不存在其他任何气体，液体和蒸汽将在某一压力下达到平衡，此时的汽体称为饱和蒸汽，压力称为饱和压力，温度称为饱和温度。平衡时液体不再汽化，这时如果将一部分蒸汽从容器中抽走，液体必然要继续汽化产生一部分蒸汽来维持这一平衡。 液体汽化时要吸收热量，此热量称为汽化潜热。汽化潜热来自被冷却对象，使被冷却对象变冷。为了使这一过程连续进行，就必须从容器中不断地抽走蒸汽，并使其凝结成液体后再回到容器中去。从容器中抽出的蒸汽如直接冷凝成液体，则所需冷却介质的温度比液体的蒸发温度还要低，我们希望蒸汽的冷凝是在常温下进行，因此需要将蒸汽的压力提高到常温下的饱和压力。
制冷工质将在低温、低压下蒸发，产生冷效应；并在常温、高压下冷凝，向周围环境或冷却介质放出热量。蒸汽在常温、高压下冷凝后变为高压液体，还需要将其压力降低到蒸发压力后才能进入容器。
液体汽化制冷循环是由工质汽化、蒸汽升压、高压蒸汽冷凝、高压液体降压四个过程组成。

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制热原理
压缩机吸入低压气体经过压缩机压缩变成高温高压气体，高温气体通过换热器把水温提高，同时高温气体会冷凝变成液体。液体再进入蒸发器进行蒸发，（蒸发器蒸发的同时也要有换热媒体，根据换热的媒体不同机器的型号结构也不同。常用的有风冷和地源。）液体经过蒸发器后变成低压低温气体，低温气体再次被压缩机吸入进行压缩。就这样循环下去，空调侧循环水就变成45-55度左右的热水了。热水经过管道送到需要采暖的房间，房间安装有风机盘管把热水和空气进行热交换实现制热目的。
不同系统
水系统工作原理
水冷中央空调包含四大部件，压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器，制冷剂依次在上述四大部件循环，压缩机出来的冷媒（制冷剂）高温高压的气体，流经冷凝器，降温降压，冷凝器通过冷却水系统将热量带到冷却塔排出，冷媒继续流动经过节流装置，成低温低压液体，流经蒸发器，吸热，再经压缩。在蒸发器的两端接有冷冻水循环系统，制冷剂在此次吸的热量将冷冻水温度降低，使低温的水流到用户端，再经过风机盘管进行热交换，将冷风吹出。

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风系统工作原理
新风的传输方式采用置换式，而非空调气体的内循环原理和新旧气体混合的不健康做法，户外的新颖空气经过负压方式会自动吸入室内，经过安装在卧室、室厅或起居室窗户上的新风口进入室内时，会自动除尘和过滤。同时，再由对应的室内管路与数个功用房间内的排风口相连，构成的循环系统将带走室内废气，集中在排风口“呼出”，而排出的废气不再做循环运用，新旧风形良好的循环。
盘管系统工作原理
风机盘管空调系统的工作原理，就是借助风机盘管机组不断地循环室内空气，使之通过盘管而被冷却或加热，以保持房间要求的温度和一定的相对湿度。盘管使用的冷水或热水，由集中冷源和热源供应。与此同时，由新风空调机房集中处理后的新风，通过专门的新风管道分别送入各空调房间，以满足空调房间的卫生要求。
风机盘管空调系统与集中式系统相比，没有大风道，只有水管和较小的新风管，具有布置和安装方便、占用建筑空间小、单独调节好等优点，广泛用于温、湿度精度要求不高、房间数多、房间较小、需要单独控制的舒适性空调中。

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供需形势前景
美国、日本、加拿大和欧洲等经济发达国家纷纷将冰蓄冷技术引入到建筑空调系统。国内各主要传统空调厂家也已开始进行冰蓄冷等“非电”制冷技术方面的研发和储备。冰蓄冷作为一种新型的节能环保技术，在中央空调领域有着广阔的发展前景，新建工程，可以在设计施工阶段将常规空调系统修改为冰蓄冷空调系统。全国现有几百家单位在使用。2010年，我国自主研发的首台板式制冰蓄冷空调在实际应用中，经过相关部门认定，比传统空调节能40%以上，达到**水平。这也为降低费用，全面推开冰蓄冷空调打下良好的基础。冰蓄冷的优势主要体利用电价差来实现节省资金、达到供冷要求。实际上国家的电力是处于供应紧张的状况，有些省市不得不拉闸限电。我国任何一个电力紧张的城市，夜间的电力都是过剩的。而电能的发、供、用是同时同步的，发出来的电是不能储存的。晚上没有用户用电，发出来的电就白白浪费了。为此国家和各地区就采取了峰谷电价政策，即削峰添谷；核心就是白天用电价格高，晚上用电价格低。
内容显示，在发达国家，60%以上的建筑物都已使用冰蓄冷技术。美国芝加哥一个城市区域供冷系统，600多万平方米的建筑共有4个冷站，城市集中供冷。其中芝加哥城市供冷三号冷站蓄冰量是12.5万冷吨时，电力负荷438兆瓦，每日制冰4700吨。从美、日、韩等国家应用的情况看，冰蓄冷技术在空调负荷集中、峰谷差大、建筑物相对聚集的地区或区域都可推广使用。我国每年新建建筑面积约20亿平方米，其中，城市新增住宅建筑和公共建筑约8亿～9亿平方米，为冰蓄冷技术的推广应用提供了巨大市场。我国每年公共建筑新增面积约3亿平方米，如30%的新建公共建筑采用冰蓄冷空调系统，全国每年可节电15亿千瓦时。从芝加哥的案例我们看到了冰蓄冷技术的应用前景，建议立即在国内推广使用这一技术。从技术成熟度、设备制造和施工能力、政策环境等方面看，冰蓄冷技术在我国全面推广应用已经具备了一定的基础条件，加大推广冰蓄冷技术势在必行。国家将进一步落实节能目标评价考核，形成技术推广的倒逼机制，完善激励政策，发挥市场机制作用，逐步形成市场为主导、企业为主体、政府引导、多方紧密协作的推广格局，因地制宜加快推广冰蓄冷技术。

市外经委近日发布的《2004年1－8月重庆市重点商品出口情况》统计数据显示，机电产品1至8月出口达7.7亿美元，占出口重庆市总额的58.8%。在机电产品出口中，摩托车仍是主力军，整车及零部件出口占重庆市出口总额的比重高达34%。而汽车出口异军突起，其中整车出口同比增长404%，零部件出口增长63%。在重庆市外经委公布的1－8月重庆市出口前15位企业中，民营摩托车企业力帆、隆鑫分别以出口1.5亿美元、8637万美元的业绩占据前两名。机械设备今年8月，正值广州、福州至武汉的两趟瓷砖专列开行5周年。5年来，两趟铁路专列向武汉市场运输瓷砖达两百余万吨，为繁荣武汉建材市场作出了贡献。□汉西车站与西汉正街建材市场相邻，且于1999年8月开通了广州北站、福州站至汉西站的瓷砖专列。专列实行一站直达，比普通货运列车运行时间减少了三分之一，实现了安全快捷。一时间，搭乘专列的货主蜂拥而至。瓷砖的大量涌入，吸引了大批河南、湖南、安徽、四川等地的转货商。距汉西车站**近的西汉正街建材市场则创造了市场规模**、汇聚品牌**多、年吞吐量**高和经济效益**等四项纪录，2000年底，被国家建材协会命名为“中国建材**市”。机械设备英国与荷兰共组的钢铁大厂科洛斯(Corus)日前宣布了一项富有创新意识的交易，将在未来10年把该厂在英国提塞德制造的钢铁板坯销往一个瑞士企业领头的金属集团，预计这笔交易的价值高达35亿英镑(合70亿美元)，并在未来10年内提供1700份工作机会。各方均未透露预售交易的板坯价格，预计价格将会随成本变动而上下浮动，未来几年内每吨价格会在300美元左右。据悉，该企业集团也会因对科洛斯板坯的垄断性购买额外向该公司支付1.48亿美元(合7600万英镑)，并会在未来几年内向科洛斯提供提塞德工厂大约1亿美元追加投资成本的72%左右。这项钢铁交易突出表明了全球钢铁市场粗加工板坯严重紧缺，而这一状况主要与中国的强劲需求有关。科洛斯是1999年由英国钢铁和荷兰的霍高文合并组成的，其在英国北部提塞德一家工厂的主要产品就是板坯。科洛斯首席执行官菲利普；瓦兰表示，这个未来10年间的预售钢铁计划符合公司的目标，即把目前的业务重点放在位于英国的其它三个基地以及荷兰的一个基地上。参与交易的金属集团由总部位于瑞士卢加诺的Duferco公司牵头，同时在比利时与美国拥有钢铁生产设施。集团的其它成员分别是意大利和墨西哥的两家钢铁生产商马切加格利亚和蒙特雷工业公司，而另一家钢铁生产商---韩国东国钢铁稍后也有可能加入。按照该协议，这个企业集团将在2006年和2007年购买提塞德工厂约30%的出产产品，此后8年的比例提高为75%左右。该企业集团将利用购得的板坯生产机械制造所需的钢板，若有剩余也有可能对外销售。近日,奇瑞汽车组织了北京10家汽车公司的10余名的哥赴奇瑞总厂参观，对出租车选型表现出势在必得之势。奇瑞汽车销售公司总经理金弋波说，奇瑞的目标是在全国出租车市场占有15%~20%的份额。据奇瑞汽车内部人士介绍，截至目前，奇瑞汽车用于出租车型的开发费用已经超过千万元。奇瑞汽车销售公司营销总监胡清林说，奇瑞东方之子出租车是在东方之子的原型车上进行了13大项、60多小项的改进。除了对车型本身进行改进外，还增加了许多配置，比如加装了前排双安全气囊、GPS、车身外侧点加热式折叠后视镜等。机械设备日前，**工业设计领域大师卢吉?科拉尼向《**财经日报》透露，在中国进行工业设计投资的机会已经成熟，以自己名字命名的“科拉尼中国工业设计基地”6月将落户成都温江区永宁镇。该项目首期投资额度约5500万欧元(折合人民币约5.5亿元)。根跟四的合作框架协议，科拉尼中国工业设计基地首期占地面积约500亩，其中包括以科拉尼命名的博物馆、设计中心、研发中心、设计学院、设计师公寓、设计论坛等子项目。首席代表萧玉杰说，目前科拉尼先生已经基本敲定博物馆、研发中心和设计学院的设计方案据了解，工业设计带来的效益至少是企业投资于技术设备更新的5倍，但沦陷在“引进?仿制?批量生产?再引进?再仿制?再批量生产”循环和价格战中的中国众多工业企业，其工业设计意识尚未苏醒，水平尚在初级阶段，不合市场需求的工业设计教育体制弊端多，导致人才也相对困乏。科拉尼表示，中国已经是举世瞩目的**制造基地，但“中国制造”不是“中国创造”，已经具备强大制造力量的中国工业企业，急需工业设计的“催化剂”。这个倾向于让人叫他哲学家的设计大师举例说，在目前中国满大街跑的汽车中，中国人甚至不能说是制造了汽车，“那只是仿造，按照合资外方的要求设立生产线，并且把它生产出来”。萧玉杰透露，今后成都科拉尼设计公司的主要方向就是，在航空航天、汽车和日用品等工业设计领域投入巨大力量。据了解，成都科拉尼基地建立后，一大重要工作就是，用“中国文化＋国际理念”的方式，大规模培养中国本土的工业设计师，“相信有国际**大师的教育培训，并无缝结合企业、市场实践，这会推动中国工业设计教育的进程”。中国科协一份公开资料称，我国尚处于工业设计发展的初级阶段，目前国内具备工业设计能力的单位和公司总数不足40家，**公司规模不超过30名设计人员，年营业额很少有超过人民币250万元的。机械设备

 

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