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海门到揭阳汽车     海门到揭阳客车  海门到揭阳大巴车

海门到揭阳汽车 途径 普宁市、惠来县、揭西县 揭阳  [汽车票务信息]

始发站

 海门汽车站 

发车时间

14:00

途径

  普宁市、惠来县、揭西县、揭阳

终点站

  揭阳汽车站

发车时间

 10：30

运行时间

 18--22小时

随车电话

 联系人   薛先生18352059805 

汽车类型

 奔驰卧铺

票价

 0.00元 里程 1800 KM

车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间

 备注：海门——揭阳（天天发车）承接货物托运

服务宗旨：**，高效，安全，**价格，**服务

 揭阳，别称“榕城”，广东省地级市，地处广东省东部，榕江从市区穿梭而过，东邻汕头市、潮州市，西接汕尾市，南濒南海，北靠梅州市。享有地方立法权。  

揭阳是海西经济区重要组成部分。2014年全市生产总值实现1785亿元，总量居粤东五市**。

揭阳素有“海滨邹鲁”、“国画之乡”、“小戏之乡”、“龙舟之乡”、“华侨之乡”之美称，是潮汕文化的发祥地，粤东古邑，广东省历史文化名城，全国**侨乡，有华侨320多万人，遍居**各地，还有归侨、侨眷180万人。

揭阳音乐喷泉是目前中国国内**高、**长的江上音乐喷泉。揭阳阳美玉都是中国****集中的翡翠玉器加工基地，有“亚洲玉都”和“中国五金基地市”之称。

2012年揭阳全市规模以上工业企业完成增加值660.40亿元，增长22.0%，拉动全市GDP增长8.8个百分点。规上工业增速从一季度的增长15.9%、上半年增长16.6%、前三季度增长20.3%到全年增长22.0%，增速逐季加快。[10]  

2012年揭阳市全市规模以上民营企业实现增加值498.80亿元，增长24.8%，比国有控股企业、外商及港澳台商投资企业分别加快19.6、7.4个百分点，占全市规上工业比重的75.5%，对全市规模以上工业增长的贡献率达到81.6%，成为拉动工业增长**主要引擎。从轻重结构看，轻工业**增长。轻工业增加值452.55亿元，增长26.4%，高于全市平均水平4.4个百分点；重工业增加值207.85亿元，增长14%。从行业发展看，主要行业增长较快。全市规模以上工业中，全部33个大类行业中有32个行业实现增长。其中，纺织业、金属制品业、医药制造业增长较快，分别增长26.2%、28.0%和46.3%。从用电情况看，工业用电量较快增长。全社会用电量120.86亿千瓦时，增长7.3%；其中，工业用电量达到92.46亿千瓦时，增长9.0%，占全部用电量的76.5%。[10]  

根据《揭阳市城市总体规划》（2010年-2030年），揭阳将以榕城为中心规划建设4条轨道交通线。

对轨道交通规划线路的走向建议以宏观上把握为主，同时参照《揭阳市城市总体规划》内容，线路大致走向与城市总体规划布置基本一致。轨道交通形式可揭阳市公共交通发展规划采用地面或高架轻轨。[15]  

随着汕潮揭城市规划区的一体化进程的加快和本区域城镇的**发展，城镇密集区内部的联系将越来越需要大容量的**轨道交通。本次规划提出 4条城市轨道线，分别为：

1．线路 1：揭阳火车站—梅东大桥—东乡 —渔湖新区中心—机场—高铁站—汕头/潮州。联系揭阳现状城市中心区与渔湖新区、机场、高铁站，在高铁站以东接汕头和潮州。长度为 34.2 公里。

2．线路 2：揭阳火车站—揭东县城—炮台—地都—汕头大学—汕头市中心。联系现状城市中心、揭东县城、汕头市，在揭阳火车站和炮台镇分别与线路 1 换乘。在揭阳境内长度为 30 公里。

3. 线路 3：揭阳火车站—阳美玉都—霖磐—龙尾-高新区。联系现状城市中心与蓝城区，带动蓝城区产业带发展。总长度约为 25 公里。

4．线路 4：东乡 —仙桥—揭阳学院—洪阳—普宁，是揭阳—普宁城镇发展走廊的重要依托，远期考虑延伸至惠来城区。线路 4 在东乡与线路 1 相衔接。长度为 38.7 公里。

规划近中期可以考虑采用**公交等方式作为过渡，远期视交通流量状况，建设轨道系统。 本次规划中的轨道交通建设方案属概念性的规划，只是给出宏观的方向，建议尽快进行进一步的专项可行性论证。