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改燃机不同,我国由于航空发动机水平落后,采取的是改进和专用研制并举的道路。
1967年我国决定将轰六轰炸机上的涡喷8发动机改进为大功率舰载燃气轮机,这是我国首次进行“航改燃”实践,但是**终因为发达国家同意进口相应型号受到冲击无果而终。后来我国一直在舰用燃机方面不断尝试,但是一直没能拿出一款成熟可靠性能优良的舰载燃气轮机。这就是中国6艘装备燃气轮机的驱逐舰都采用外国产品的原因,其中112、113两艘驱逐舰因为受到美国禁运影响,其装备的LM2500燃气轮机到了使用时限也难以获得大修。
航空动力工业发展拖累舰用燃机
我国在舰载燃气轮机方面一直没能突破技术瓶颈的主要原因有很多,既有航空动力方面的问题也有舰用燃机工业本身的体制问题。其中**主要的一个原因是我国航空动力工业缺乏长期发展规划。我国航空动力工业像很多落后国家一样是从仿制和修理开始的。在老大哥的帮助下,我国迅速建立起一个能够和**水平比肩的航空工业体系,但是我国并没有为航空工业以及航空动力工业制定一个从仿制到研制的长远发展规划,而是将航空工业本身的任务局限于仿制、生产和修理,确定了以生产为主的“遍地批量厂”发展方针。我国航空工业的运行状态就是,仿制生产再仿制再生产,长期处于这种发展状态下,我国航空动力工业对于现代航空动力系统的研究发展客观规律认识极为不足。
航空发动机研制没能突破相关技术瓶颈,与航空发动机技术相通的舰用燃机更是无从谈起。在2004年,中国一航开发研制的国产新型燃气轮机QC185在珠海航展上首次面世。而该机就是以太行核心机为基础改进的轻型燃机,不过输出功率17兆瓦的水平也不足于我国目前发展大型水面舰艇的需要。另外,我国舰
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锅炉**近期客户业绩:
1. 扬州斯大锅炉有限公司 证书编号: TS2110968-2014
领证范围: B级锅炉
2. 武汉斯大特种设备有限公司 证书编号: TS2110230-2013
领证范围: B级锅炉
3. 山东龙兴化工机械集团有限公司 证书编号: TS2110643-2015
领证范围:C类:有机热载体锅炉 (换证评审,由我公司指导)
4. 山东艺能锅炉有限责任公司 证书编号: TS2110852-2012
领证范围:C类:有机热载体锅炉
5. 南京南锅动力设备有限公司 证书编号: TS2110770-2012
领证范围:B 类:B级锅炉
6. 南京莫愁热能设备制造有限公司 证书编号: TS2110766-2012
领证范围:B 类:B级锅炉
7. 江苏润利锅炉有限公司 证书编号: TS2110812-2012
领证范围:C类:有机热载体锅炉
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