板式橡胶支座检测

我们的服务理念:

1、以服务为基础，以质量为生存，以科技求发展

2、客户至上，服务周到；质量**，科技**

3、企业发展，服务为本；**服务，诚信为本

4.用我的真心、细心、耐心，换您的放心、安心

支座变形是指压缩变形和剪切变形, 变形过大有支座本身质量和安装质量两方面原因。支座本身质量问题是指支座抗压弹模或抗剪弹模不符合质量要求,与支座生产质量有关。抗压弹性模量大小主要影响支座在各级荷载下的竖向变形, 而各种结构对竖向变形的适应性不同, 过大的竖向变形可能对连续梁等上部构造产生极为不利的附加内力, 有时与下部构造的竖向位移叠加后总位移可能超出设计控制范围, 导致结构的破坏。支座安装时也会引起支座初始变形过大,从耐久性来说是不好的, 剪切变形越大越不好, 长时间过大变形将加速橡胶老化, 会降低支座使用寿命。过大的变形产生原因主要有由于同一梁体有的支座完全脱空导致个别支座受力过大而引起初始变形过大。安装温度过高、过低, 随环境温度变化、混凝土胀缩、徐变和汽车制动力的作用引起过大剪切变形。

桥梁纵坡设计过大导致纵向剪切变形过大避免措施。

1.梁体安装前检查支座垫石标高, 避免支座脱空。

2.选择适宜的安装温度, 一般**为年平均气温; 落梁后检查支座初始变形情况, 如变形过大, 适当抬起梁的一端使支座恢复形状后再落梁。 3.尽量避免过大纵坡。

在公路桥梁中，广泛应用多层加劲板式橡胶支座。通常，加劲层的材料为若干层薄钢板或钢丝网。在加劲层的作用下，橡胶侧向膨胀可有效地阻止，从而将橡胶片的抗压强度及刚度显著提升，并且上部结构的水平位移要求在比较大的剪切变形能力的作用下可有效满足。抗压弹性模量检测方法是对板式橡胶支座力学性能检测的主要方法，新标准实施之后，计算方法及检测方法相应改变。笔者通过试验研究，分析出影响检测正确的因素及其影响程度。板式橡胶支座检测取样数量及检测项目有哪些？板式橡胶支座是桥梁施工中必不可少的一个部分，近年来因支座的原因导至的桥梁问题也不少，我们作为试检测人员应当负起这个责任，将对支座的检测落到实处！

1.取样数量一般为九个，具体的你可以问一下你要送的检测单位看其对留样数量的要求。支座检测时有三个是要破坏的，另外三个做外观检测的是会返还给送样单位的。

2.检测项目主要有

  一 普通橡胶支座

  外购及内在质量 抗压弹性模量 抗剪弹性模量 极限抗压强度 抗剪老化

  二 四氟滑板支座检测项目

  外构及内在质量 抗压弹性模量 抗剪弹性模量 极限抗压强度 抗剪老化 支座摩擦系数

衡水长力橡胶制品有限公司郑重承诺，我厂出产的国标板式橡胶支座在各项检测指标中均可得到测评合格，大家可以放心选购。产品已发往广东深圳、广州、东莞、佛山、中山、珠海、惠州、江门、汕头、湛江、肇庆、茂名、揭阳、梅州、清远、阳江、韶关、河源、云浮、汕尾、潮州、台山、阳春、顺德、惠东、博罗，河南郑州、洛阳、新乡、南阳、许昌、平顶山、安阳、焦作、商丘、开封、濮阳、周口、信阳、驻马店、漯河、三门峡、鹤壁、济源、明港、鄢陵、禹州、长葛，湖北武汉、宜昌、襄阳、荆州、十堰、黄石、孝感、黄冈、恩施、荆门、咸宁、鄂州、随州、潜江、天门、仙桃、神农架，湖南长沙、株洲、益阳、常德、衡阳、湘潭、岳阳、郴州、邵阳、怀化、永州、娄底、湘西、张家界等地。