是否进口

否

订货号

01

品牌

化学类型

电池

电压

12V

荷电状态

免维护蓄电池

电池盖和排气拴结构

阀控式密闭蓄电池

额定容量   38

外型尺寸

齐全

虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化，但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量必然会有损失。另外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%，安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不能大于50 mV，需做好电池测试并记录。用假负载可以对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量试验，此试验不需接入电池管理系统（Battery Management System，BMS），只需将电池组串联起来，但是放电过程中必须严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 V马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本一致则证明电池放电试验合格，再对电池进行充电。若放电到终止电压时，电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%，说明电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联系厂商处理。


超级蓄电池

超级蓄电池——发动机启动电源”是一种当内燃机配用的传统蓄电池失效而无法实施启动时，能通过**储能后向内燃机提供启动电源的装置。

传统蓄电池的工作原理及缺陷：2013年以内燃机为动力的设备主要采用传统蓄电池作为启动电源，由于传统蓄电池受使用寿命、存放时间、环境温度等因素的限制，会导致储量降低或内阻过大而失效，从而无法实施启动。同时，由于这些因素难以预测和控制，内燃机无法启动的情况随时可能发生而令人束手无策，特别是当用于消防、救灾、军事、通讯等用途的装备或体积庞大的工程机械遇到这种情况时，可能会造成极为严重的后果。

传统蓄电池环境温度每降低10℃内阻约增大15%，蓄电池的内阻超过正常值25%，该容量已降低到其标称容量的80%左右，如果蓄电池内阻超过正常值的50%，该蓄电池容量已降低到其标称容量的80%以下。若有新型的蓄电池与传统蓄电池设计为并联配置的话，就可以瞬时释放大电流，从而解决因低温启动设备困难问题，同时大大延长传统蓄电池的使用寿命。

长期以来，基站备用电源主要使用铅酸电池，但该电池存在使用寿命短、性能低、日常维护频繁、对环境不友好等缺点。“与4G基站相比，5G基站能耗翻倍增长，且呈现小型化、轻型化趋势，需要能量密度更高的储能系统，对电源系统也提出扩容升级要求。”卜海刚说，“磷酸铁锂电池具有高安全、长寿命、低成本等优势，且能量密度持续取得突破，刚好契合了这一需求。”

此外，业内人士指出，5G基站高能耗带来高额电费，锂电池可以充分利用循环特性，减少对市电增容改造的依赖，并通过分时峰谷电价错峰降低电费，从而进一步降低网络建设和运营成本。

记者了解到，中国移动此前也进行过通信用磷酸铁锂电池采购。**数据显示，2015年中国移动磷酸铁锂电池集中采购数量为2.4亿Ah，2017-2018年采购总规模为2.41亿Ah，2020年增加至6.1亿Ah。同时，中国铁塔、中国联通、中国电信、华为等通信及设备企业都在增加对通信领域磷酸铁锂电池相关的采购需求。

中国铁塔在2018年已停止采购铅酸电池，统一采购梯次利用的锂电池。截至2018年底，中国铁塔已在全国31个省市区约12万个基站中使用梯次锂电池约1.5GWh，替代铅酸电池约4.5万吨；2019年，中国铁塔基站备用电源新增使用磷酸铁锂电池约5GWh，替换铅酸电池约15万吨。

高工产业研究院指出，随着通信基站锂电池的成熟应用，磷酸铁锂体系电池将占据主导地位。而随着5G基站建设进程加快，无论对新生电池还是梯次利用电池的需求都将大幅提升。其中，新生电池的需求增幅将大于梯次利用电池。

电池企业迎来发展红利

5G基站储能带来的巨大市场空间，吸引了众多电池企业的目光。目前国内在通信基站领域深耕较久的电池企业主要包括海四达、拓邦股份、南都电源、双登集团、雄韬电源等。

除了传统深耕通信备用电源的电池企业外，其他动力电池企业也开始加入这一领域，并期望从中分得一杯羹。

2019年11月，国轩高科与唐山市签订5G新能源产业基地项目，主要生产5G通信用磷酸铁锂电池，产能7GWh，建成后与先期项目合计形成总产能10GWh，预计2021年第三季度全面建成。