可可KOKO蓄电池GFM12型号及参数

KOKO蓄电池采用耐腐蚀性高的独特板栅合金配方和活性物质配方，同时采用**生产工艺及特殊的结构设计、独特的气体再化合技术和特殊隔板及紧装配结构，严格的生产过程工艺控制、品质保障软件技术使蓄电池具有以下特点：寿命长、容量充足、使用温度范围广、密封性能好、导电性好、充电接受能力强。

KOKO铅酸免维护电池技术特点:

◆ 极柱和

端子合二为一，镀银纯铜极柱，更适合大电流放电； 

◆ 采用多层的极柱密封技术，保证电池不泄露； 

◆ 高倍率放电性能好，内阻小，自放电率低，使用寿命长达15年； 

◆ 独特内部结构设计，保证承受极板膨胀的空间，也有利于防止电解液干涸； 

◆ 选用了特殊的安全气阀及隔火膜，具备自动密封及防爆能力； 

◆ 内部催化室和高复合率的特殊设计，特殊的吸液纤维隔膜，气体复合率接近99.99%；

KOKO蓄电池的维护及检查：
(1)蓄电池是专用电池。请不要作为电动自行车以外的电源使用，以免造成蓄电池的损害。
(2)不能使用清洗蓄电池外壳。发生意外火灾，不能使用干粉灭火，而应使用四氯化碳之类的灭火器具。
(3)蓄电器组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。
(4)蓄电池长期不用时，应充足电存放，并做到每三个月进行一次不少于24小时的补充充电。
(5)蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行。避免靠近火源，充电时好将电池组取下，以利散热(6)蓄电池在佳的工作环境温度为15℃-40℃。在此温度范围之外，将影响电池的正常工作。
(7)不能使蓄电池正负端短路，以免发生危险。
(8)只能使用厂家提供专用充电器进行充电。
(9)环境温度高于40℃或低于-10℃时，电池寿命会缩短。因此夏天高温时，电池应避免太阳直射。在冬季低温时，电池应在室内存放，并在室内进行充电。电池充满电后，应再延长充电2小时。 

KOKO蓄电池产品型号：

“将推出改变--的电池”。2015年4月30日，美国纯电动汽车(EV)风险企业特斯拉汽车的首席执行官(CEO)伊隆·马斯克宣布，将推出家用和工业用锂离子蓄电池。关于该公司投放蓄电池产品，以前就有一些不完全消息传出，而这次特斯拉正式公布了这一消息。

　　汽车厂商正式销售蓄电池的情况非常少见。特斯拉发布的“Tesla Energy”蓄电池是什么样的？

　　首先，面向家庭的是“Powerwall”品牌，可装在车库及住宅等的墙壁上。主要有两种，一种是白天用光伏发电系统发电并蓄电，夜间导出使用，另一种是作为停电时等情况下的备用电源使用。

　　每天蓄电使用的蓄电池容量为7kWh，价格为3000美元。备用电源型蓄电池容量为10kWh，价格为3500美元。两种蓄电池的尺寸均为130×86×18cm，质保期为10年。可使用的温度范围在-20℃～+43℃。特斯拉计划从2015年夏季开始供货。

　　特斯拉同时还发布了工业用蓄电池。面向办公楼及店铺的是“Powerpack”品牌，备有比家用蓄电池容量大的型号。面向工厂，特斯拉还将开发大型蓄电池，能为正在美国内华达州建设的巨大工厂“Giga Factory”提供所需电力。据马斯克介绍，为了存储电力公司发的电，已开始使用特斯拉的电池进行实验。

　　让笔者印象深刻的除马斯克介绍蓄电池外，还有他强调指出要通过在家庭和工业界广泛普及蓄电池、在能源界掀起创新。马斯克指出：“要从根本上改变全球能源依赖排放CO2(二氧化碳)的化石燃料的状况。因此，特斯拉的蓄电池将起到极其重要的作用”。

　　特斯拉要想广泛普及蓄电池，蓄电池的定价要适中。特斯拉家用蓄电池按日元换算在30万～40万日元左右，日本同等蓄电容量的产品一般在100万～200万日元以上，因此这个价格算是比较便宜的。工业用蓄电池也将保持适中价位。

　　虽然每家电力公司情况各不相同，但美国电力公司大多根据需求对每个时段设定不同的电价。将利用太阳光等发的电存储在蓄电池中，在电价高峰时段使用，就可以节省电费。对蓄电池的初期投资可通过节省电费来回收。

　　另外，通过使用光伏发电系统，从发电阶段就可以获得不排放CO2的电力。比燃烧石油及煤炭等化石燃料来发电，要环保得多。因此，如果光伏发电与蓄电池的组合使用得到推广，则有利于减少CO2排量，解决--难题。

　　马斯克还兼任光伏发电风险企业美国SolarCity公司的董事长。SolarCity公司也于2015年5月1日宣布，将在该公司的光伏发电系统中引进特斯拉发布的蓄电池。SolarCity公司已向美国很多住宅供应了光伏发电系统。马斯克将让特斯拉与SolarCity公司联手，在能源界全面掀起一场革命。

　　蓄电池实现适中价位的关键是，特斯拉与松下等企业合作、正在美国内华达州建设的巨大锂离子二次电池工厂Giga Factory。该工厂计划2016年投入使用，将逐步强化产能，到2020年达到年产35GWh电池单元。

　　该工厂合计投资40亿～50亿美元(约4800亿～6000亿日元)。采用从材料到电池单元生产乃至电池组组装的一条龙生产体制，目标是将每kWh的电池成本降低3成以上。在Giga Factory生产的电池组将不仅供应特斯拉的EV，同时还供应蓄电池。

　　马斯克在发布蓄电池的当天，邀请访问美国硅谷的日本首相安倍晋三坐上EV“Model S”进行了试驾。特斯拉的EV不烧汽油，而是用电行驶，在全球备受关注，销售业绩一直扩大。马斯克过去曾要凭借EV在汽车产业掀起能源革命。在EV方面，特斯拉将于2017年推出价格只有Model S一半、即：3.5万美元的新款车型“Model 3”。以前，特斯拉只做高端EV，今后还将涉足普及价位市场。

　　这些EV中将新配备此次发布的蓄电池。马斯克表示：“特斯拉不是单纯的汽车厂商，而是能源创新企业”。马斯克将掀起第二场能源革命。