八马PaLma蓄电池PM7-12报价及参数

蓄电池的应用
铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：
起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；
固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；
牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；
铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；
储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存；

广州八马蓄电池有限公司是广东一家专业生产铅酸蓄电池厂家，主要生产汽车蓄电池、USP蓄电池、太阳能蓄电池、电动车蓄电池、摩托车电池。由韩国八马--集团1996年在中国独资兴建的，2001年转由港资收购。占地3000，0平方米，建筑面积2150，0平方米，员工300多人。引进--**的韩国NAIS生产线、德国迪卡龙检测设备，年产能力达100万KV/AH

企业先后取得美国UL、欧盟CE、德国TUV等国际认证及中国电信、广电、电力、铁路等入网证。2001年通过ISO9001/2000质量体系认证。2004年，首批获得生产**。我司自主品牌”PALMA”商标2008年被评为“广东 商标”。 2001年以前，产品全部返销韩国。转资后，公司产品型号不断丰富，销售区域也不断扩大，远销--各地（美国、德国、意大利、澳大利亚、中东、中国**等）。2002年，公司前瞻性地开发电动车用动力型电池，经过多年发展，八马电动车电池在广东已是名列前茅，在中国也是处于 地位，特别是采用高锡铅钙技术深得同行赞誉！ 随着国家绿色能源政策的落实，电动车、太阳能（风能）将得到迅速发展，电池行业也必将迎来 的美好前景。

八马人将以“学习、创新、拼搏、奉献”的企业精神不断完善、提高自身的品质和服务，以“责任重于权利，同心创造未来”的管理理念，携手天下朋友，共创辉煌明天！

PaLma /八马电池-特点：

1.维护简单充电，电池内部产生的氧气由大部分板材减少电解质的吸收，几乎没有电解质的还原。

2.高液体容量电解液被特殊的隔膜吸收，即使电解液掉落也可以使用。 （跌倒超过90度不能使用）

3.安全性能由于过充电操作故障，可能会释放过量的气体，以防止电池破裂。

4.自放电极小采用特殊铅酸合金生产网格，自放电控制至少。

5.使用寿命长，经济性好.电池板采用特殊的铅钙合金具有良好的耐腐蚀性，同时采用特殊的隔板保持电解液，同时具有强劲的正压板活性材料防止损失，寿命长和经济电池。

6.内阻小由于内部电阻小，大电流放电特性。

7.深放电具有优异的恢复能力在长期放电的情况下，只要充满电，基本容量不会出现减少，很快就可以恢复。

为贯彻落实《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》和《**办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发[2014]35号），引导电动汽车动力蓄电池有序回收利用，国家发展改革委、工业和信息化部会同有关部门，组织研究制定了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》（征求意见稿）。现向社会公开征求意见。

　　此次公开征求意见时间为2015年9月11日至9月24日。以下为征求意见稿全文。

　　--条 【制定依据】为引导电动汽车动力蓄电池有序回收利用，保障人身安全，防治环境污染，促进资源再生，根据《中华人民共和国循环经济促进法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）的通知》（国发〔2012〕22 号）、《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35 号）等有关要求，制定本技术政策。

　　第二条 【制定目的】本技术政策为指导性文件，目的是指导相关企业合理开展电动汽车动力蓄电池的生产及回收利用工作，建立上下游企业联动的动力蓄电池回收利用体系。

　　第三条 【适用范围】本技术政策适用于在中华人民共和国境内进行的动力蓄电池设计、生产及废旧动力蓄电池的回收、利用和-终处置等活动。本技术政策所称废旧动力蓄电池包括：

　　(一) 经使用后剩余容量及充放电性不能保障电动汽车正常2行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池；

　　(二) 报废电动汽车上的动力蓄电池；

　　(三) 经梯级利用后报废的动力蓄电池；

　　(四) 生产过程中企业报废的动力蓄电池；

　　(五) 其他需回收利用的动力蓄电池。

　　以上废旧动力蓄电池包含废旧的蓄电池包、蓄电池模块和单体蓄电池。

　　第四条 【总体要求】动力蓄电池回收利用应当在技术可行、经济合理、保障安全和有利于节约资源、保护环境的前提下，按照减少资源消耗和废物产生的原则实施。

　　第五条 【责任主体】落实生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业（含进口商，下同）应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，动力蓄电池生产企业（含进口商，下同）应承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任，梯级利用电池生产企业（以下简称“梯级利用企业”）应承担梯级利用电池回收利用的主要责任，报废汽车回收拆解企业应负责回收报废汽车上的动力蓄电池。

　　第六条 【部门职责】国家发展改革委、工业和信息化部、环境保护部、商务部、质检总局等有关部门在各自职责范围内制定与本技术政策相关的管理政策及技术标准，加强指导和监督管理。

第二章 动力蓄电池设计和生产

　　第七条 【绿色设计】电动汽车设计应遵循动力蓄电池易拆卸原则，确保动力蓄电池能从整车上安全、环保的拆卸。

　　动力蓄电池设计应符合《汽车禁用物质要求》（GB/T 30512）的规定，采取无毒无害化设计，并尽量使用再生材料。国家鼓励动力蓄电池结构设计标准化，提高通用性，以便于梯级利用。

　　第八条 【拆卸、拆解信息】电动汽车生产企业应提供其销售的电动汽车动力蓄电池拆卸技术信息，动力蓄电池生产企业应提供其销售的动力蓄电池的拆解技术信息。

　　第九条 【电池产品编码和追溯】国家推动建立统一的动力蓄电池产品编码制度。动力蓄电池生产企业应对所生产（或进口）的所有动力蓄电池产品进行编码，并建立追溯系统追踪动力蓄电池流向。编码应与电池产品及整车具有--对应性，编码应标识在动力蓄电池产品显著位置，且具有较高的牢固性。

　　第三章 废旧动力蓄电池回收

　　第十条 【回收网络建设】电动汽车及动力蓄电池生产企业（含进口商，下同）应建立废旧动力蓄电池回收网络，在具有售后服务网点的地级行政区域至少指定一家服务网点（或委托其他具备回收条件的机构）负责废旧动力蓄电池的收集。鼓励多家企业通过委托代理或与回收企业、再生企业合作等形式，共建、共4用废旧动力蓄电池回收网络，降低回收成本，提高回收网络运行效率。电动汽车及动力蓄电池生产企业应当向社会公告其废旧动力蓄电池回收网点的地址、联系方式等信息并及时更新。

　　第十一条 【回收信息统计和上报】电动汽车及动力蓄电池生产企业负责统计本企业回收（或委托回收）的废旧动力蓄电池类型、型式（蓄电池包、蓄电池模块或单体蓄电池）、数量、重量、去向等信息，并在每年--季度向工业和信息化主管部门报告上一年度的相关信息。

　　报废汽车回收拆解企业负责统计其拆卸的废旧动力蓄电池类型、数量、重量、去向等信息，并在每年--季度向商务主管部门报告上一年度的相关信息。

　　第十二条 【回收企业条件】从事废旧动力蓄电池回收业务的企业（以下简称“回收企业”），应当具备下列条件之一：

　　(一) 电动汽车生产企业指定（或授权）的电动汽车售后服务商；

　　(二) 动力蓄电池生产企业指定（或授权）的电池销售商或从事动力蓄电池换电（或租赁）的运营商；

　　(三) 梯级利用企业或其指定（或授权）机构；

　　(四) 具备动力蓄电池回收业务所需技术、设备、人员等相应条件的报废汽车回收拆解企业；

　　(五) 符合相关技术要求的动力蓄电池再生利用企业（以下5简称“再生利用企业”）；

　　(六) 其他符合条件的企业。

　　第十三条 【电池交售】电动汽车用户更换动力电池时，应当到符合本政策第十二条规定的回收企业处拆卸动力蓄电池，并将废旧动力蓄电池交售给回收企业。

　　电动汽车租赁公司、公交车公司、出租车公司等集团用户可按有关要求回收本企业内产生的废旧动力蓄电池，并及时将废旧动力蓄电池交售给回收企业。

　　回收企业应向符合国家法规要求的梯级利用企业或再生利用企业交售废旧动力蓄电池。