八马PaLma蓄电池PM38-12参数报价

产品特性： 专为UPS应用设计，适用于金融、通讯、电力、铁路、保险、交通、教育、政府、**、制造、企业等系统

　　产品技术参数：

　　平安密封

　　在正常操作中，电解液不会从电池的端子或外壳中泄显露。

　　没有自在酸

　　特殊的吸液隔板将酸坚持在内，电池内部没有自在酸液，因而电池可放置在恣意位置。

　　运用寿命长

　　采用了有抗腐蚀构造的铅钙合金栏板八马电池可浮充运用10-15年。

　　维护简单

　　由于无独有偶的气体复合系统使产生的气体转化成水，在运用八马电池的过程中不需求加水。

　　气馁系统

　　电池内压超出正常程度后，八马电池会放出多余气体并自动重新密封，保证电池内没有多余气体。

　　质量稳定，牢靠性高

　　采用**的消费工艺和严厉的质量控制系统，八马电池的质量稳定，性能牢靠。电压、容量和密封在线上停止100%检验。

　　八马蓄电池极板厚度与运用寿命相顺应。运用期间平安阀自动开启闭合，电池之间衔接条的压降，八马蓄电池在大电放逐电后，极柱不熔断，其外观不呈现异常。电池的密封反响效率不低于95％。

　　电池采用超细玻璃纤维隔阂，不饱和吸附电解液，氧气容易向负极扩散，能平安有效地工作。特殊的板栅合金使电池的自放电很小。假如万一呈现严重过充，过量的氧气将经过平安阀排出而维护了电池的平安，同时平安阀将避免空气进入电池。

　　不平衡性充放电的影响

　　有关的研讨结果标明：板栅不同部位合金成分与构造的散布有所不同，因此会招致板栅电化学性能的不平衡性[2]，这种不平衡性又会使在浮充和充、放电状态下的电压产生差别，且会随着充、放电的循环往复，使这种差别不时增大，构成所谓的“落后电池（蓄电池失效）”。目前国内的规范请求，在一组电池中大浮充电压的差别应≤50mV，而兴旺国度的规范是≤20mV，所以应注重并减小浮充状态下蓄电池运转电压的差别。

　　蓄电池在充电末期或过充电时将首先在正极产生氧气；

　　产生的氧气经过隔阂孔隙抵达负极外表复原成水；

　　负极在进一步的充电中硫酸铅复原成海绵状铅；

　　由于负极在充电末期与氧气反响的去极化作用，抑止了氢气的析出，而正极析出的氧气又被负极吸收，从而使蓄电池内压不会进一步升高，蓄电池能够保证密封运转。

　　小电放逐电条件的影响

　　在小电放逐电下构成的硫酸铅颗粒的尺寸远比大电放逐电条件下的尺寸大，就是说在大电流条件下晶体构成的速度要比小电流条件下慢，晶体来不及生长就很快被氧化复原了，因此颗粒比拟小，而在小电流条件下，较大的硫酸铅晶体就不容易被复原。如硫酸铅晶体长期得不到清算，必然会影响蓄电池的容量和运用寿命。因而对蓄电池在实践放电电流下运转的容量应有一个的计算。

　　放电

　　（1）电池不宜放电至低于预定的终止电压，否则将招致过放电，而重复的过放电则会招致容量难以恢复，为到达好的工作效率，放电应0.05-3C 之间，放电终止电压如下表1所示

　　放电电流和放电终止电压

　　放电电流 (A)

转型升级促行业再发展

　　尽管“治理”一直是这段时期外界为铅蓄电池行业贴上的-为明显的标签，但对于行业内部而言，“转型”、“升级”仍然是被业界谈论-多的词汇。锂离子电池的迅速崛起令铅蓄电池逐步丧失了在动力、通信等传统领域的优势地位，但在这些领域驰骋多年的多家铅蓄电池生产企业，却勇于抓住机遇，迎接挑战。

　　作为国内-大的汽车起动电池供应商，风帆股份有限公司在保持汽车起动用铅蓄电池行业--地位的同时，逐步加大了产品结构的调整力度。目前，风帆股份年产100万kvAh工业电池、3000万只锂离子电芯的项目均已投产。同时，储能电池、AGM电池、EFB电池、动力型锂电池等产品，也已成为风帆股份新的经济增长点。

　　超威集团的铅酸动力电池在电动自行车领域拥有较高的市场占有率。但随着电动自行车行业的发展放缓，超威集团也开始将利润增长点放在电动自行车以外的其他“篮子”里。据悉，超威集团目前已有三期锂离子电池工程同时在建，其中入选“2015浙江省两化深度融合专项计划”的“年产2000MWh电动汽车用锂离子电池自动化生产示范项目”，将于2016年一季度建成并投入运行。

　　广东猛狮电源科技股份有限公司曾专注于摩托车启动电池的研发、生产和销售，并已取得不俗业绩。近年来，猛狮科技通过不断尝试，逐步确立了以高端电池为核心，打通电池生产、多种应用，以及回收再利用的新能源生态圈，实现了企业的可持续发展。

　　这些具有代表性的转型升级案例，足以反映出整个铅蓄电池行业的全新变化。

　　多方努力促行业向好

　　尽管在外界看来，铅蓄电池行业似乎正处于一个“风雨飘摇”时期，但业界对行业未来的发展仍信心十足。刘彦龙认为，“‘十三五’期间，铅蓄电池行业还将迎来较大幅度的增长。”那么信心究竟源自何处？

　　刘彦龙表示，汽车启动电池是铅蓄电池的重要市场。尽管近几年新能源汽车发展较快，但其发展数量与传统燃油汽车相比，两者的差距是数量级的。因此，汽车工业的发展仍将为铅蓄电池带来大规模的市场。其次，尽管锂电取代铅电已成为电动自行车行业升级转型的重要发展方向，但由于铅动力电池价格低廉，在三、四级城市和广大农村市场中仍然有着大量消费人群，这也决定了电动自行车用铅动力电池未来一段时期仍将在这一市场占有主导地位。

对行业未来发展的信心，还来自产业链企业的真抓实干。风帆公司在铅蓄电池回收方面已经摸索出一套成熟的技术和方案。依托于物联网技术，使企业能够随时了解铅蓄电池产品从原材料到生产、流通，再到回收、处理的全过程中污染物的准确信息，从而建立起“闭路循环”模式，再依托企业的销售体系，建立起立体化的铅蓄电池回收网络，-终实现对铅蓄电池的有效回收。对于这套回收模式，刘宝生希望能够在全行业中推广，从根本上解决铅蓄电池在回收过程中的污染问题。

　　安徽理士电池技术有限公司是理士国际技术有限公司在国内的重要生产基地之一，并已在2014年8月通过了环保核查。在实地采访中，记者发现其生产区的环保设备正在进行更新换代。问及原因得知，尽管通过了环保核查，但由于新的设备材料更耐腐蚀，因此也能达到更好的效果。

　　作为上游机械设备企业的安徽奥力机械科技有限公司，更是希望从源头上解决铅蓄电池生产企业可能带来的污染问题。安徽奥力董事长吕紫玲表示，铅蓄电池的污染主要集中在制造过程中，安徽奥力通过改变传统熔铅炉的做法，研发出了可以进行冷切的机械设备，降低了电池生产过程中的高能耗和高污染，并通过自动化、智能化减少工人与金属铅直接接触的机率，帮助电池制造企业实现清洁生产。

　　尽管正处于行业大洗牌这样一个“艰难时期”，但众多铅蓄电池行业从业者都在为行业的可持续发展尽自己的努力。正如刘宝生感慨的那样：从事这个行业要有责任感，要把环境和生态做好，不能为了自己的利益，做贻害子孙的事。也正是这种责任感，让千千万万的铅蓄电池行业从业者相信“阳光就在风雨后”，并脚踏实地地履行着自己的使命。