八马PaLma蓄电池PM100-12技术参数

运用条件及环境

　　1.充电电流(浮充运用):0.15CA以下

　　2.放电电流范围:0.05CA～3CA

　　3.环境温度:0℃～40℃ (适合的温度是25℃)

　　4.充电电压:(12V电池引荐值)

　　四周温度 充电电压(浮充运用) 放电终止电压 (浮充运用)

　　25℃ 13.60  to  13.80V 10.5V

　　注: 1.当浮充运用时,充电电流超越0.15CA时,请预先同本公司磋商。

　　2.0.15CA=0.15×电池容量,0.05CA和3CA以此类推。

　　存贮充电条件

　　保管温度范围为-15℃～40℃,蓄电池要定期补充电:不充电可以保管的期间和温度的关系如下:

　　20℃以下:9个月

　　20～30℃以下:6个月

　　30～40℃以下:3个月

　　供电的时间长短

　　八马蓄电池在运用待机电源时能否向效劳器提供正告系统

　　八马蓄电池能否包含能够消弭输入的瞬态噪声的电源调理功用

　　八马电池的寿命和它的性能如何随时间而降低

　　充电电压。

　　由于UPS电池属于备用工作方式，市电正常状况下处于充电状态，只要停电时才会放电。

　　为延长电池的运用寿命，UPS的充电器普通采用恒压限流的方式控制，电池充溢后即转为浮充状态，每节浮充电压设置为13.6V左右。

　　假如充电电压过高就会使电池过充电,反之会使电池充电缺乏。

　　充电电压异常可能是由电池配置错误惹起，或因充电器毛病形成。

　　因而，在装置电池时，一定要留意电池的规格和数量的正确性，不同规格、不同批号的电池不要混用。

　　外加充电器不要运用劣质充电器，而且装置时要思索散热问题。

　　目前，为进一步进步电池寿命，**的UPS都采用一种ABM(AdvancedBatteryManagement)三阶段智能化电池管理计划，即充电分红初始化充电、浮充电和休息三个阶段：阶段是恒流平衡充电，将电池容量充到90％；第二阶段是浮充充电，将电池容量充到100％，然后中止充电；第三阶段是自然放电，在这个阶段里，电池应用本身的漏电放逐电，不断到规则的电压下限，然后再反复上述的三个阶段。

　　这种方式改动了以前那种充溢电后，仍使电池处于一天24h的浮充状态，因而延长了电池的寿命。

　　在电池不再可以提供后备功率时设备能否发出正告

　　经历计算法

　　依据我们试点的经历，在察右后旗、商都地域的风况下，也可采用以下公式烦琐预算所需电池容量。即 请登陆:输配电设备网 阅读更多信息

　　式中：Q——所需配置蓄电池容量（安时）；

　　p——负载功率（瓦）；

　　t——日用电小时数；

　　U——规范蓄电池电压（普通为12伏）；

　　n——电池储藏周期系数；  （依据风况而肯定，普通取3～8天）

　　K——放电控制系数、（取0．75～ 0．8）

　　上式思索了：①用电设备的额定功率，②当地气候状况，即无风期平均时间，⑧为了避免蓄电池过放电，放电应控制在一定水平。

仍以察右后旗为例，装置一台100瓦机，供3户用电，每户装设12伏15瓦的灯泡2只平均天天照明5小时，计算所需配置的蓄电池容量。  （储藏系数取6，放电控制系数取0．8） 代进公式得：

　　选用6块l 2伏48安时蓄电池，总容量288安时。

　　肯定规范电池时，必需留意：蓄电油组的容量应能平安承受风力发电机输出的大电流强度Imax。

　　正确运用和维护:

　　1、当需求用两块蓄电池串联运用时蓄电池的容量好相等。否则会影响蓄电池的运用寿

　　2、不可用直接打火(短路实验)的办法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池形成损伤。

　　3、经常查看极柱和接线头衔接得能否牢靠。为避免接线柱氧化能够涂抹凡士林等维护剂。

　　4、检查蓄电池在支架上的固定螺栓能否拧紧,装置不可靠会因行车震动而惹起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。

　　5、在蓄电池极柱和盖的四周常会有黄白色的糊状物,这是由于硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等形成的。这些物质的电阻很大，要及时肃清。

　　6、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被梗塞使气体不能逸出当压力增大到一定的水平后就会形成蓄电池壳体炸裂。

　　7、普通铅酸蓄电池要留意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在运用之前好恰当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护恰当查看必要时补充蒸馏水有助于延长运用寿命。

　　外部链接检查

　　UPS输入输出衔接线能否结实牢靠

　　配电系统输出输入开关柜内部和外部接线能否结实

　　开关柜装置能否稳定，相关操作机构动作能否灵敏

　　配电柜中缀路器整定值设置能否无误

　　配电柜内设备及电气器件能否衔接紧固

　　UPS系统调试工程师主要准备丈量仪表包括：接地电阻测试仪，红外测温仪，电能质量剖析仪，万用表，许电池内阻丈量仪等。

　　电能质量剖析仪主要用于丈量UPS的所以电气参数，红外丈量仪主要用于丈量电路衔接点，电池外接点，开关柜中缀，以及各衔接器件的工作温度。蓄电池内阻丈量仪，丈量UPS所配置的蓄电池的内阻，并由此判别蓄电池的好坏。

因为没有政府补贴可拿，低速电动车市场是一个完全竞争的市场，只有从这种市场历练出来的企业才可能有竞争力。政府补贴迟早是要取消的，-近的政策动向也表明了补贴要逐年减少。拿了补贴之后还动辄10几万元的高速车，在补贴没有之后市场会不会掉头不前，是一个需要预先防范的风险。低速电动车和高速乘用车两个市场同时发展，可以保证中国电动汽车市场稳定前行。

　　再说重要性。低速电动车和高速乘用车的一个重要区别在于行驶里程和行驶速度。高速乘用车是以汽油车为参照物设计性能的，而低速电动车是以电动自行车摩托车为参照物设计性能的。低速电动汽车是中国的一个特色产品，因为全球电动汽车设计都是以替代汽油车为目标，这就给了中国一个在电动汽车市场，不说弯道超车吧，至少是一个做大本土市场的机会，而在做大这个过程中，就有着做强的机会。

　　高速、长里程的设计目标，除了配套使用条件不足外(充电桩的数量，接口的通用性等)，国内电动汽车相关技术水平也还未能完全匹配，今年以来频频发生的电动大巴起火爆炸事件就是一个提醒，而低速电动车在这些方面的压力就小一些。因为使用主要是在小城市，里程有限，充电也有条件，不需要专门的充电桩，市电即可。技术上几大重要部件--有压力的可能就是BMS，因为成本问题，低速电动汽车锂电池组可能无法像高速车那样选择质量**的产品，而只能在性能价格上权衡，这就需要BMS性能要足够强，价格还要低。通过低速电动车市场规模的验证，可以把相关的技术都做扎实，包括售后服务、故障救援。如果能达到这个目的，中国电动汽车市场发展的坚实基础就此建立。