八马PaLma蓄电池PM200-12价格及参数

八马蓄电池是由--**电池**韩国八马电池成立于1996年，位于美丽富庶的珠三角腹地番禺，专业生产UPS不间断电源/直流屏储能蓄电池、起动型汽车电池、电动车电池及摩托车电池的外商独资企业，年产能力汽车电池120万只，密封电池200万只。PALMA电池先后获得UL、CE、TUV等国际认证及中国电信、广电、电力、铁路等入网证，2001年通过ISO9001/2000质量体系认证。2004年，首批获得生产**，同年底更通过目前--较高标准的ISO/TS16949/2002汽车行业国际技术规范认证，八马公司作为一个外向型企业的管理水平和形象得到很大提升，产品远销--各地。

八马PALMA蓄电池极板栅架采用铅钙合金或低锑合金，减少了析气量和耗水量，自行放电也大大减小；采用袋式聚乙烯隔板，将极板包住，减小了极板上活性物质的脱落，同时也防止了极板短路；在气孔盖的内部设置了一个氧化铝过滤器，它既可以使H2和O2顺利溢出，又可防止水蒸气和H2SO4气体散失，故减小了电解液的消耗；单格电池间的连接条采用穿壁式贯通连接，可减小内阻；采用聚丙烯塑料外壳，底部无筋条，降低了极板的高度，增加了上部的容积，使电解液的贮存增多。  总之，免维护蓄电池在使用中不需加水，具有放电少、寿命长、起动性能好、接线柱腐蚀较小等优点。

技术优点：
①容量充足：八马电池按10小时率容量计标称容量，实际容量达到110%标容（10小时放电率容量大于20小时放电率容量）
②长寿命：浮充设计寿命长达8一10年
③过放能力强：过放到终止电压，及时充电可完全恢复。
④自放率极低：≤3%/月，允许在-15℃到50℃之间工作。
⑤韩国技术
商务优点：
①   韩国八马国际集团的全资子公司,国际品牌
②   韩国SUMSUNG集团、LG集团以及韩国军方的指定选用产品。
③   PALMA电池产品更畅销美国、德国、日本、英国、意大利等国，现产品出口国已达到52个。
④   通过多家**认证机构认可。
⑤   中密电池质保期：3年。
⑥   拥有工业电池、电动车电池、汽车电池三大系列。
⑦   在中国大陆，已有30多家代理商和服务站
售后服务
1、 专设客户服务 ，由专业技术人员负责产品售后服务工作。
2、 耐心细致做好客户产品使用咨询，及时纠正客户的错误。
3、 投诉处理：在4小时内响应客户投诉并提供解决方案。
4、 对产品提供终身服务，在保修期内，因设计、工艺、制造产生的质量问题实行免费更换及维修服务，保修期外产品继续提供优良服务，维修产品只收取材料成本费。
5、 长期向客户提供所购产品备品备件或替代件。
6、 因客户使用不当所造成损失，我公司实现--有偿服务。
7、 常走访被服务过对象，进行客户满意度调查，建立并保持与客户的良好沟通，虚心接受客户监督，及时改进工作方法和服务方式，提高服务水平。

备受关注的2015年我国铅蓄电池企业规范审核工作日前“发榜”，来自浙江的动力电池**企业天能动力成为“优等生”，旗下超八成产能、共计六家公司进入工信部首批铅蓄电池企业规范名单。

　　此前几年，我国铅蓄电池行业曾经因为环保问题而遭遇“风暴”。为此，包括工信部在内的相关国家部委制定出台了《铅蓄电池行业规范条件(2015年本)》等行业政策，旨在推动铅蓄电池行业可持续发展。

　　今年，为贯彻执行《规范条件》，工业和信息化部组织开展了铅蓄电池企业规范审核工作。12月25日，工信部公示符合《铅蓄电池行业规范条件(2015年本)》企业名单(--批)，共计39家企业。

　　在工信部首批铅蓄电池规范企业“榜单”中，在中国香港主板上市的天能动力旗下6家公司榜上有名。

　　业内人士指出，天能动力近几年在废旧铅蓄电池回收、生产流程环保标准上投入重金，取得上述成绩在情理之中。同时，上述六家公司承担了天能动力超过80%的产能，这意味着在行业内率先解除了环保风险，不论是对天能动力未来产业发展，还是在资本市场的未来表现都是重要利好。

　　天能动力此前发布的中报显示，上半年营业收入较去年同期增长14.5%至75.3亿元；净利润2.7亿元，同比增长476.49%。其中，电动自行车铅酸电池营业额较去年同期保持10%的稳定增长；锂电池、微型电动汽车电池和铅回收的销售收入**增长37%。 

正在进行战略转型的骆驼股份将在未来5年实现20%左右年均综合效益复合增长率的目标。

　　29日下午，骆驼股份在湖北襄阳举行《五年发展规划纲要》发布会，总裁刘长来表示，公司将继续增强铅蓄电池领域的竞争力，同时开展“互联网+”业务，全面布局新能源汽车领域，发力后汽车市场，力争到2020年实现营业收入达500亿元的目标。

　　骆驼股份是国内汽车起动用铅蓄电池行业**企业。目前，该公司铅蓄电池生产能力已达2250万KVAH，产量稳居全国首位。今年前三季度，骆驼股份实现营业收入36.84亿元、净利润3.75亿元。

　　根据发展规划，骆驼股份将加大起动电池、启停电池、卷绕电池、超级电池的研发和应用投入，并拓展国际市场。其中，骆驼股份襄阳、梧州、扬州基地将继续扩产，同时将适时建设东北、西南工厂，并-终在2020年在形成4170万KVAH的国内铅蓄电池产能及600万KVAH的海外产能。

　　据刘长来介绍，骆驼股份在增扩产能的同时，还将通过设备改造、提高自动化程度、铅回收等方式，提升生产效率、降低成本。在铅酸蓄电池回收利用方面，公司已取得了相关环保批复，其中10万吨项目已获得回收资质，预计未来5年将逐步形成50万吨废旧铅蓄电池的回收处理能力、贡献超过40亿元的销售收入。

　　除了现有主业铅蓄电池的拓展之外，骆驼股份还将全面布局新能源汽车电池领域。

　　“公司一直高度关注新能源汽车领域发展，已在积极布局，现已实现多款新能源汽车电池的生产能力。”刘长来表示，在新能源电池生产形成规模后，公司将开发与车用动力锂电子电池电芯及电池模块组配套的相关产业的本地化生产，预计在2020年实现40亿Wh的新能源电池产能。

　　“结合以上优势，我们将坚持BBC模式下的O2O模式，坚固公司**地位。”刘长来介绍，在后工业叠加“互联网+”的大环境下，骆驼股份将依托现有的“骆驼养车网”打造电子商务平台，将各级经销商和专销门店以及用户迁移至该平台，并将公司服务延伸至汽车后市场。

　　根据易观咨询关于电商对汽车后市场渗透率分析，2014年汽车后市场容量为6600亿，其中通过电商实现的为825亿，即汽车后市场电商渗透率约为12.5%。2014年汽车总量约为1.25亿，由此测算2014年每车年花费为5280元，通过电商花费的金额为660元，随着汽车保有量的增长和年轻车主的个性化需求，这个数字还在不断提升。

　　此外，为使经销商成为公司利益共同体、推动汽车后市场业务，骆驼股份大股东驼峰投资，还将以其持有的上市公司股份，对相应的一级经销商进行激励。