双登蓄电池6-GFM-24规格及参数详情

双登蓄电池-双登集团，“大数据时代--的绿色储能集成服务供应商”，以前瞻的能源科技，与全球客户共享绿色地球。 我们积极探索，发现不断增长的能源新--——在通信，双登拥有全系列能源存储解决方案，提供坚实的绿色能源保障；在电力，双登正在成为构建未来智能电网的核心中枢；在动力，新清洁、高效的动力能源，为社会发展提供无限助力；在回收，双登率先构建循环产业链，让能源变得可循环，可再生，减少资源损失，还原健康地球。 我们追求，塑造具有强劲可持续发展力的企业——双登是业内“国家环境友好企业”，也是 “重点高新技术产业集团”、“中国电子信息百强企业”、“全球新能源企业500强”等荣誉获得者。 我们汇聚全球行业**，联合科研院所，与客户协同，研发全球--的储能系统——建立与中科院合作成立的**能源发展研究中心、院士工作站、博士后科研工作站、企业技术中心，承担国家863等

  应用场景

通信、信号系统备用电源

电力系统、核电站备用电源

太阳能、风能发电储能系统

军事和航海设备备用电源

UPS备用电源，应急照明

优点

产品设计寿命15年

采用TLS专利技术，密封可靠

独特设计的单体结构，全系列型号完整，更大的选择空间

产品技术成熟、运行稳定

技术特征

极板采用矩形大网格分块结构、专有的4BS形成技术，提高了电池比能量，延长了循环使用寿命

正板栅采用特殊多元合金，有效的防止了电池早期容量损失，浮充使用和循环使用，寿命长

 正、负极铅育中加入特殊添加剂，活性物质利用率高、充电接受能力强

采用高纯度电解液和特殊添加剂

      采用特有的组合迷言极柱密封结构及焊接工艺，确保密封安全可靠

直流屏输出电流怎么计算

1.系统负荷电流计算

交流正常时负荷电流计算

正常工作电流 = ∑控制负荷电流 + 0.2 * ∑储能合闸机构电流

交流停电时负荷电流计算

停电工作电流 = ∑控制设备电流 + 0.2 * ∑储能合闸机构电流 + 事故照明

2。系统电池容量选择

根据冲击负荷决定小电池容量（采用储能合闸机构不需要此项计算）

铅酸免维护阀控电池容量 > 0.5 * 单次大冲击电流

镉镍电池容量 > 0.2 * 单次大冲击电流

根据交流停电待机时间确定电池容量

电池容量 > 停电时负荷电流 * T（小时）* δ1（修正系数1）* δ2（修正系数2）

δ1 = 1 ( T >= 10 )

δ1 = 1.1 ( 5 <= T < 10 )

δ1 = 1.2 ( 3 <= T < 5 )

δ2 = 1.0 ( 108节/2V电池 )

δ2 = 1.2 ( 104节/2V电池 )

明确了动力电池回收利用工作的责任主体。明确了生产者责任延伸制度，电动汽车及动力电池生产企业（含进口商）是动力电池回收利用的责任主体。电动汽车整车生产企业应负责回收安装在整车上的电动汽车动力电池，动力电池生产企业（指系统生产企业）应负责回收其销售给独立电池经销商（整车生产企业售后体系之外）的动力电池。电动汽车及动力电池生产企业（含进口商）应负责建立废旧动力电池回收网络，在具有售后服务网点的设区市至少指定一家回收网点负责废旧动力电池的收集。鼓励多家企业共建、共用废旧动力电池回收网络，降低回收成本，提高回收网络运行效率。

　　三是明确建立动力电池编码制度，建立可追溯体系。回收体系的建设是废旧动力电池能否得到合理回收及再利用的关键环节。为保证废旧电池的回收率，明确对动力电池产品采用编码制度，具体编码工作由生产企业负责，国家汽车标准化主管部门应尽快制定动力电池产品编码标准。动力电池生产企业（含进口商）应对所生产（或进口）的所有动力电池产品进行编码，并建立可追溯系统。编码应具有与产品的--对应性。编码应标识在动力电池产品显著位置，且具有较高的牢固性。

　　四是鼓励进行废旧动力电池梯级利用。考虑到部分废旧动力电池仍有一定容量，可适用于电动自行车、电网储能电站等行业，因此，鼓励对符合条件的废旧动力电池进行梯级利用，以节约成本，提升资源利用率。因梯级利用可能会涉及电池的拆解、重组和检测，所以梯级利用企业在销售电池时应在电池表面贴自有商标并明示该电池产品为梯级利用电池，并负责其销售的梯级利用电池的维修保养和再次回收。鼓励电动汽车及动力电池生产企业（含进口商）与废旧动力电池再生利用企业合作，根据废旧动力电池的容量、充放电特性、使用安全性等实际情况判断可否进行梯级利用。

　　问：《技术政策》提出了哪些促进动力蓄电池回收利用的政策措施？

　　答：目前，我国电动汽车动力蓄电池保有量还比较少，相关回收利用体系还没有有效建立起来，回收利用技术工艺还不成熟，暂不宜进行强制性管理。因此，《技术政策》只是一个引导性文件，没有做出惩罚性规定。但为了鼓励相关主体执行《技术政策》，引导行业规范发展，我们在《技术政策》里提出了几个具体的促进措施：在制度上，国家鼓励企业对动力电池采用收取押金、回购、以旧换新等措施，提高消费者交回废旧动力蓄电池的积极性。国家将探索把废旧动力蓄电池纳入“废弃电器电子产品回收处理基金”征收范围。在激励措施上，国家将在现有资金渠道内对梯级利用企业和再生利用企业的技术研发、设备进口等方面给予支持，鼓励企业不断提升技术水平，节约资源、保护环境。在技术研发方面，国家支持动力蓄电池相关回收利用技术和装备的研发，鼓励废旧动力蓄电池回收企业、梯级利用企业、再生利用企业不断开发和推广新技术。在国际合作方面，国家将鼓励开展电动汽车动力蓄电池回收利用领域的国际交流与合作，支持国家标准的共同制定和协调统一，支持开展具有国际**水平的示范项目建设。