圣阳蓄电池SP12-17报价参数

圣阳蓄电池SP系列 
1. 容量范围（C20）：3. h—250Ah（25℃） 
2. 电压等级：12V 
3. 自放电小 le;2%/月（25℃） 
4. 良好的高率放电性能 
5. 设计寿命长：20Ah以下为5年、20Ah以上为10年（25℃） 
6. 密封反应效率 ge;98% 
7. 工作温度范围宽：-15℃～45℃ 

SP系列产品特征 

        
1. 容量范围（C10）：80Ah—3000Ah（25℃） nbsp;     
2. 电压等级：2V、6V、12V nbsp;       
3. 设计寿命长：2V系列电池设计寿命达15年，6V、12V为10年 nbsp;

          （25℃） nbsp;  
4. 自放电小 le;1%/月（25℃） nbsp; 
5. 密封反应效率高 ge;99% nbsp;       
6. 结构紧凑，比能量高 nbsp;       
7. 工作温度范围宽：-15~45℃ nbsp;  

1 由于货物比较重，而本店商品含铅酸蓄电池的均为危险物品，所以本店所售产品包邮一律只能发 物流公司，均需自行取货。

2 买家如果需要物流公司送货上门均需自行支付送货上门费用，该费用根据货物的数量、地址、均有不相同，买家需与客服人员沟通。

3 买家如有取货比较便捷的物流公司均可和客服人员进行沟通，如果没有，工作人员会尽量安排直达该地的物流公司，以免物流转发过程中丢货现象。

4 买家在5点之前付款，工作人员会在当天进行发货，如不能及时发货，客服人员会提前通知买家于次日发货。5点以后付款的买家，均为次日发货。

5 物品在保质期内.如有质量问题.以换本产品为主.各自承担运费.因我们调试好而发来.多是运输所至.如是买家操作不当,经检验无质量问题.买家承担往返的费用,

6 买家收到后.因各种原因.要退货.买家要承担来回运费.及费用.其次.确保退机完好无损.严禁拆机

7 买家如需发快递公司（如顺丰、圆通 ），买家需与客服人员沟通。

8 以上条件如不能接受者，请勿拍，以免造成不必要的麻烦！

　宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)成立于2011年，总部位于福建宁德。经过多年技术积淀，CATL建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术。

　　CATL销售&市场营销副总裁谭立斌

　　2014年，CATL与TDK集团旗下新能源(中国香港)科技有限公司(简称ATL)脱离资本关系，成为独立的全中资公司，并专注于动力锂电池市场。2015年，在国家补贴政策带动的行业急速增长中，CATL也获得了急速增长，成为仅次于松下和比亚迪的动力锂电池供应商。

　　借智电互动集团A轮融资发布会的契机，--电动网记者采访了CATL销售&市场营销副总裁谭立斌。谭立斌针对动力蓄电池新国标执行的合理性及2016年动力蓄电池市场供需情况作出细致分析。同时，在把握政策的基础上，谭立斌介绍了2016年CATL的产能规划及战略布局。

　　动力蓄电池新国标执行具有积极性和合理性

　　4月29日，工信部发布了关于符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知。结合工信部推翻前三批新能源汽车目录的消息，基本可以判断，动力蓄电池是否进目录，将影响到应用该电池的整车能否进入新能源汽车推广目录，这就意味着原本**性的动力蓄电池新国标已转为强制执行。此举是否合理，对行业是否有积极意义？

　　谭立斌从两方面谈了这个问题。一方面，随着行业的发展，老的标准不能适应新的技术发展，不断进行政策调整是正常现象。由于政策的支持，这几年有很多企业进入了电池行业。但是，电池产业是一个需要经验沉淀和积累的行业，技术开发的积累，产品安全性的积累，并不是砸了钱就能做好产品。目前，电池行业良莠不齐，新国标的要求，就是把行业朝正确的方向引导。有了好的指引性方向，即使一些企业现在没达到标准，以后慢慢调整也会达到。

　　另一方面，从执行的时间上看也并不匆忙，从电池新国标咨询稿的发布，到定稿、发布，再到真正执行，时间上也给了大半年的时间了，对于产品、技术积累不是很深的企业，要调整技术以符合新国标可能比较匆忙，对于积累较深的企业，现在已经准备的差不多了，操作起来相对简单。

　　2016年CATL的产品规划

　　2016年上半年度，由于政策变动较大，具体执行情况不够清晰明朗，许多整车企业及电池企业不敢放开手脚进行生产，相对于去年的电池供不应求，谭立斌预测，“今年情况会有所缓解，但预计下半年度电池需求会增大。”“CATL规划今年的产能是2015年的两倍，计划在乘用车方面会比去年多一点，会占到整体规划产能的20%，但还会以客车为主。在电池能量密度方面，以单位电池能量300WH为基础，公司内部设定的标准会高于这个目标。”

　　做好电池的安全性和能量密度，一直是电池企业工作的核心。谭立斌表示，目前更支持客车使用磷酸铁锂电池，因为它抵抗外界影响的能力更强一些，安全性更好些。三元的能量密度有优势，但是应用的安全性有待提升，需要时间完善产品及应用设计。

　　作为一家有十余年电池生产经验的企业，在电池安全性方面，CATL已经形成一套良好的管控方法。谭立斌谈到，电池的安全性主要来自于两个方面：产品设计方面和生产制造过程。在电池产品设计方面，通过产品结构的设计、产品材料的选用等措施，从根源上避免安全问题的产生。在生产制造过程中，制造的参数也会对电池安全性产生影响，CATL会严格管控整套生产流程，落实到每一个工位，每一个产线，保证产品的安全性和稳定性。