锐牌MCA蓄电池FC12-12 12V12AH技术参数

“目前无论是国家政策，还是发展战略，我国动力电池领域的声音几乎是一边倒地偏向锂电池。”天能集团董事长张天任此间向记者表示，在鼓励发展锂电池的同时，大力推动铅蓄电池产业从传统产业向中高端新兴产业转型升级，使之实现“老树开新花”，对于国家电池工业崛起同样具有重要战略意义。

　　张天任介绍，我国是--上-大的铅蓄电池生产国。由于铅蓄电池具有成本低、技术成熟等优势，国内铅蓄电池市场需求持续以每年15%至40%速度增长，产量连续多年超3000万千伏安时，行业发展不断加快。但由于非法小作坊收集和回收铅蓄电池而产生污染，近年来我国多次对蓄电池行业“重拳”整治。全国蓄电池生产企业已从当初3000多家锐减至200多家，呈现出门槛低、分布散、规模小、水平低等状态，产品大多徘徊在中低端，在高新技术、高附加值产品领域的竞争力比较薄弱。

　　“没有污染的行业，只有污染的企业；没有污染的产品，只有落后的工艺。”张天任说，只要把铅蓄电池的生产、销售、回收的环节处理好，环境安全隐患就可防、可控、可治。他表示，我国铅蓄电池产业在历经2011年环保风暴之后，强劲的市场需求并没有下降，行业转型升级步伐却在加快。对于在环保风暴中生存下来的大型正规企业，一方面开展机器换人，实施清洁生产，抓好自身的环保审核，达到了国家环保标准；另一方面积极应用新设备、新技术、新工艺提高产品结构，加快了产业转型升级。

　　据介绍，美国政府曾经制定新能源发展规划，投资24亿美元用于发展“下一代电池和电动车”生产的48个项目，其中15亿美元划给了铅蓄电池。“事实上，铅蓄电池是国家战略性新兴产业的重要组成部分，太阳能光伏发电、风力发电等新能源的发展都离不开铅蓄电池的支撑。”张天任说。他建议，我国也应把铅蓄电池纳入国家战略性新兴产业预算内，使铅蓄电池产业向高端化、自动化、智能化迈进，为新能源汽车产业持续发展增强后劲。

全国人大代表、天能集团董事长张天任建议，战略性新兴产业规划应将微型电动车纳入其中。他还建议，放开新能源动力电池的技术路线，在鼓励发展锂电池的同时，支持铅蓄电池上市企业转型升级。

　　张天任认为，从产业促进及发展形势上看，发展微型电动车是促进和规范新能源汽车产业的一个重要途径。我国新能源汽车产业仍处于起步阶段，动力电池等关键零部件仍大而不强，而微型电动车基本采用国产部件，如能低端切入、科学引导其发展，可有效推进我国动力电池等新能源汽车关键零部件材料形成规模优势。

　　张天任表示，当前我国微型电动车发展还存在一些困难：一是部分地方针对微型电动车制定了相关政策法规，但难以有效落实；二是由于缺乏国家强制性标准，产品良莠不齐；三是生产汽车准入管理不明确；四是目前微型电动车还游离于交通监管之外。

　　张天任建议，实行“产品准入从严，企业准入从宽”的管理原则，鼓励和支持多种电池路线、不同电池搭配的新能源电动汽车兼容发展，积极开发面向老百姓能够消费得起的微型电动车。建议将微型电动车纳入我国道路交通规划之中，列入法定交通工具，对其进行规范和管理。

　　此外，张天任表示，相关部门应健全废铅蓄电池回收、储存、运输、生产等全过程的法律法规及实施细则，并加大执法、监管和整治力度。综合利用各种法律和经济手段，激励和支持企业研发和推广应用新技术和新工艺，淘汰落后工艺和装备，实现从原来的末端治理向源头控制转变。他还建议，相关部门进行顶层设计，促进回收体系规范运行。鼓励一些有资质和能力的规模企业作为废铅蓄电池回收的试点，并给予其政策、技术和资金支持，配合政府和科研机构进行研究，找出一套适合在全行业推广的废铅蓄电池回收新模式。