品牌:冠通蓄电池
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信息标签:冠通蓄电池6-GFM-50 12V50AH参数报价,供应,能源,电池
产品特点:
1. 使用寿命长
高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活特质脱落,提高电池使用寿命。增多酸量设计,确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。因此6GFM系列铅酸蓄电池的正常浮充设计寿命可达6年以上(25%)
2. 自动放低
采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电很小,室温储存半年以上也可无需补电。
3. 维护简单
特殊氧气吸收循环设计,克服了电池在充电过程中电解失水的现象,在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化,因此电池在使用过程中完全无需补水,无需维护。
4. 安全性高
电池内部装有特制安全阀,能有效隔离外部火花,不会引起电池内部发生爆炸。
5. 洁净环保
电池使用时不会产生酸雾,对周围环境和配套设计无腐蚀,可直接将电池安装在办公室或配套设备房内,无需作防腐处理。
冠通蓄电池6-GFM-50 12V50AH参数报价从事蓄电池系统开发和销售的美国SunvergeEnergy于8月5日宣布,将与澳大利亚大型能源业务公司AGL及澳大利亚可再生能源机构(ARENA)合作,在南澳大利亚州阿德莱德推进全球-大的“虚拟发电站(VPP)”项目。
虚拟发电站的输出功率相当于5MW的光伏电站,预计可以储藏能源7MWh。据称是能充分满足1000户普通家庭使用的规模。
由此,就可对电力需求高峰时以及光伏电力的输出变化等作适当的供需平衡管理,即使输出不稳定的可再生能源增加,也能使系统稳定运行。
该项目将用时约18个月,分三个阶段展开。
首先,在截至2017年4月的--阶段,对阿德莱德都市圈的150家先申请用户,以3500澳元的折扣价提供Sunverge的“SolarIntegrationSystem(SIS)”(输出功率为5kW,容量为7.7kWh,图)。这一价格中包含硬件、软件和工程费等。
美国SunvergeEnergy的蓄电池系统“SolarIntegrationSystem(SIS)”
若是太阳能电池板的输出功率大、剩余电力较多的客户,投资回收期为7年。目前未设置太阳能电池板的消费者可以与蓄电池一起,购买合适尺寸的光伏发电系统。
之后的阶段将缩小在阿德莱德都市圈内提供的地区,不过预计峰值需求的管理及其他功能效果的验证将以实证项目指定的场所为中心推进。从项目整体的规模和SIS的产品规格来看,预计-终将有约1000户家庭参与此次的VPP项目。
项目总费用约为2000万澳元,符合条件的话,其中500万澳元将作为“高级可再生能源项目”的一环由ARENA提供。
AGL以澳大利亚东部为中心供应电力和燃气,近年来一直致力于光伏发电等可再生能源的导入和温室气体排放量的削减等。
对美国SunvergeEnergy出资的,有澳大利亚SouthernCrossVentureCapital、澳大利亚AGL、澳大利亚ARENA、软银中国资本、德国西门子、法国道达尔、韩国Kokam、日本三井物产等各国企业和团体。
随着科技的发展,汽车上功能越来越多,配置不断提高,也越来越智能化。但很多车主都遇到过这一问题,车子熄火后,部分功能开启导致车子蓄电池耗电严重,再次打火时,车子无法正常启动。
外接设备没及时拔掉
会消耗蓄电池电量
车主艾女士就遇到了类似问题,8月3日,艾女士将车停在车库,熄火后她听起了音乐。次日上午,车子怎么也发动不起来。“车子提示,耗电过量无法启动,我只好喊来修车师傅。”艾女士说,除此之外,她还习惯不关闭空调系统,结果也导致电瓶过量损耗,增加了用车成本。
8月4日,就此事华商报记者采访多位汽修**,榆林市庞大奔驰售后经理马剑朗告诉记者,有些车主或忘记或图省事,在车辆熄火前不对多媒体系统或空调系统进行关闭。当下次启动车辆时这些系统会自动开启,这在无形中导致车辆瞬间功率负荷过高,尤其是空调不关,长期如此会对电瓶造成过量损耗。他说,对于外接设备很多车主嫌麻烦,一直不去管它。现在车用的外接设备越来越多,额外的用电设备本身就加大了蓄电池的负担,而有些车型的点烟器在熄火状态下依旧处于通电模式,损耗蓄电池。
“尤其是点烟器,基本上所有的车都有点烟器这么个装备,而点烟器是通过电源来实现其点烟的效果,是汽车很重要的一个电源输出接口。很多车主为了提高汽车使用的方便性和舒适性,常利用这个电源接口外接很多设备,这些设备依靠点烟器供电进行工作。”马剑朗说,类如GPS、行车记录仪、空气净化器等,这些设备依靠点烟器供电进行工作。额外的用电设备本身就加大了蓄电池的负担,而有些车型的点烟器在熄火状态下依旧处于通电模式,如果不拔掉外接设备就会消耗蓄电池电量,损耗蓄电池。
蓄电池超负荷工作
可能造成车辆无法启动
提到长时间用电,榆林市庞大路虎4S店售后经理张锐表示,他也接到不少车主打来的求救电话,车主把车停在路边听起音乐,再次准备发动车子去接朋友时,车子却怎么也发动不起来,因为耗电过量启动不了,如果再不注意,这个汽车电瓶很快就会报废。他提醒,车主在使用这些电动设备时,尽量不要让蓄电池超负荷工作。以电动车窗和天窗为例,车主就应该在发动机熄火前完成它的升降和关闭,因为如果发动机熄火,就会停止发电,这时候再升降车窗就会增加蓄电池的负荷,容易对蓄电池造成损害。车灯也是一样,如果要熄火,没有特殊必要,应先关闭大灯,然后再熄火,在夜间启动汽车的时候也应先启动后再开大灯,尽量减少对蓄电池的损害。
张锐说,在发动机停止工作的状态下让蓄电池工作,一定要防止蓄电池亏电,因为如果亏电很容易造成蓄电池的损坏。在熄火后继续用电包括很多种情况,比如熄火后长时间使用车内电器,还有忘记关闭车灯等等。此时汽车的发电机是不工作的,蓄电池在没有充电的情况下处于“干耗”状态,其电容量减少很可能造成车辆无法启动,并且过度放电对于蓄电池本身有很大的损伤。