鑫星蓄电池6-FM-200 12V200AH报价及参数

鑫星蓄电池规格 参数：

型号        电压V    容量AH    长MM    宽MM    高MM        总高MM
12-4AH        12    4    90    70    101        106
12-7AH        12    7    151    65    94        100
12-12AH        12    12    151    98    94        100
12-17AH        12    17    181    77    167        167
12-24AH        12    24    166    126    174        181
12-24AH        12    24    175    166    125        125
12-38AH        12    38    197    166    174        181
12-55AH        12    55    230    138    211        229
12-65AH        12    65    350    166    179        179
12-70AH        12    70    260    169    211        224
12-70AH        12    70    260    169    211        215
12-80AH        12    80    329    173    213        233
12-90AH        12    90    307    169    211        215
12-100AH        12    100    331    173    213        233
12-100AH        12    100    407    174    209        233
12-120AH        12    120    407    174    209        233
12-150AH        12    150    484    171    241        241
12-150AH        12    150    551    110    287        287
12-165AH        12    165    494    204    208        232
12-180AH        12    180    560    125    316        316

·  鑫星蓄电池厂家型号规格UPS蓄电池批发免维护铅酸蓄电池由正、负极板、隔板和电解液、电池槽及连接条（或铅零件）、接线端子和排气阀等组成  鑫星蓄电池官网、厂家型号尺寸查询及产品报价

　　免维护铅酸蓄电池由正、负极板、隔板和电解液、电池槽及连接条（或铅零件）、接线端子和排气阀等组成。
　　
　　一、电池的主要部件
　　
　　1、极板是蓄电池的核心部件，相当于蓄电池的“心脏”，其分为正极板、负极板。
　　
　　2、隔板作用在于隔离正、负极板，防止短路，可称为“第三电极”。其作为电解液的载体，能够吸收大量电解液，起到离子良好扩散（离子导电）的作用。对于密封免维护蓄电池来说，隔板还可作为正极板产生氧气到达负极板的“通道”，使极板顺利地建立氧循环，减少水损失。隔板式蓄电池实现免维护的关键在于采用超细玻璃纤维。
　　
　　3、电解液大部分是由纯水与硫酸组成，配以一些添加剂混合而成。
　　
　　电解液主要作用在于两个方面：一是参与电化学反应，是蓄电池的活性物质之一;二是起导电作用，蓄电池使用时通过电解液中离子的转移，起到导电作用，使化学反应得以顺利进行。
　　
　　4、安全阀是免维护铅酸蓄电池关键部件之一，位于蓄电池顶部，它起到作用在四个方面：
　　
　　（1）安全作用，即当蓄电池使用过程中内部产生的气体气压达到安全阀压力，开阀将压力释放，防止产
　　
　　（2）密封作用，当蓄电池内压低于安全阀的闭阀压力时安全阀关闭，防止内部气体酸雾往外泄露，同时也防止空气进入电池造成不良影响。
　　
　　（3）确保免维护铅酸蓄电池正常内压，促使蓄电池内氧气复合，减少失水。

新事物的出现并不意味着旧事物的淘汰。

铅酸蓄电池自1859年由法国人普兰特发明以来，在化学电源中一直占有--优势。这是因为其价格低廉、原材料易于获得，使用上有充分的安全性和可靠性，适用于大电流放电及广泛的环境温度范围、维护维修很方便等优点。

数据显示，2017年前三季度全国铅酸蓄电池产量1.46亿KVAh，同比小幅下降21%。但在业内人士看来，作为化学与物理电源中--能够实现再生循环利用的电池，铅酸蓄电池仍是目前-有竞争力和-不可或缺的化学电源。就市场占有率来看，尽管锂电池来势汹汹，但铅酸蓄电池仍然占有超70％的市场份额，行业**不容小觑。

然而，一方面，2016年铅酸蓄电池行业因国家征收4%消费税和铅价的持续上涨，企业利润空间进一步被压缩，面临更大的生存压力；

另一方面，随着2017年全国环保巡查工作的全面实施，铅酸蓄电池行业面临更加沉重的环保压力；《四轮低速电动车技术条件》即将发布，铅酸蓄电池在低速电动车领域面临出局的风险；生产者责任延伸制度的实施，需要铅酸蓄电池企业加快建立规范的回收利用体系……

如何在多变的政策环境和环保压力下继续保持铅酸蓄电池的长久生命力？在储能、通信、动力和车辆启停市场与锂离子电池去竞争？

差异性环境消费税减免之路

自2016年1月1日起，国家正式对铅酸蓄电池按4%税率征收消费税，业内反应强烈。

中国化学与物理电源行业协会副理事长、酸性蓄电池分会理事长、风帆有限责任公司董事长刘宝生曾公开表示，对铅酸蓄电池征收消费税将给已是充分竞争、利润率较低、行业逐步规范的铅蓄电池行业带来重大挑战和影响。

除了对行业企业的影响，不少业内人士也表示，“一刀切”征收消费税的模式，也无法达到政府实现环境保护的初衷。

一方面，消费税是按照企业税票征收的，而对于一些“三无”小企业、小作坊而言，由于不开**，消费税无法落实到非法企业的头上，这无疑使得正规企业在价格上处于竞争劣势，反而使得非法小企业的生存空间有所拓展，甚至出现“劣币驱逐良币”的现象；另一方面，各蓄电池生产企业对于环保的投入是不同的，但现在这种“一刀切”的税收模式，对于提高电池生产企业清洁生产技术水平并没有帮助。

“环境消费税政策的制定应该以绿色绩效为核心突破点，运用差异性策略。”中华环保联合会环保产业研究院绿色能源中心主任武明指出，现阶段行业企业首先要转变思想观念，从国家大局出发，拥护与支持环境消费税。在此基础上，行业企业特别是大型企业积极参与，并依托于行业协会、组织的力量，探索出一条切实可行的环境消费税减免之路。

智能制造“三不要”

一个残酷的现实是，铅酸蓄电池行业目前的平均净利润率不足4%。而淘汰落后生产力、消费类产品市场疲软、价格竞争激烈、综合成本上升等因素也在倒逼电池企业必须投入更多资源，通过技术创新、生产自动化和管理规范化，加快实现电池行业的智能制造。

理士国际技术有限公司副总裁董捷认为，客户个性化需求与日俱增、传统制造业商业模式的转变、新一代工艺技术的推动以及国家战略的需求，迫使蓄电池企业进行业务变革和升级，并且这种升级不**于生产制造环节，而是要求对整个体系进行再造。

而对于智能制造在蓄电池行业的发展方向，专业生产各种蓄电池专用设备的江苏先特能源装备有限公司-有发言权。据该公司总经理陈英明介绍，智能制造转型是电池企业的战略决策，同时又是企业的一次变革。不同行业、企业没有完全通用的实施方案，必须从企业自身出发做好统揽全局的顶层设计。

“国内蓄电池生产设备在工艺技术实现及产品精度方面取得了长足的进步，国产设备的价格也由原来进口设备的20%、30%上升到了目前的70%左右。先特已有装配线设备包括汽车装配线、大密装配线等均已实现自动化升级，并为后续智能化改造预留数据端口。公司在智能化方面的投入很大，预计未来5-8年的时间达到初步的智能制造。”陈英明说道。

“不要再落后的工艺上搞自动化；不要在落后的管理上搞信息化；不要在不具备数字化、网络化基础时搞智能化。”董捷关于发展智能制造的“三不要”观点同样值得业内深思。

**铅碳电池前景广阔

环境问题将是影响未来铅酸蓄电池市场的关键因素，特别是减少车辆排放和改进燃油效率，将导致汽车用铅酸蓄电池市场的变化。包括“微混”(start-stop)技术在内的汽车新技术，将带动VRLA电池、AGM电池以及潜在的铅碳电池在汽车上的应用。

骆驼电池相关负责人表示，公司正加快在性能更优、成本更低的AGM、EFB蓄电池方面的技术转化；并做好长远规划，开发下一代蓄电池产品，以满足能量回收、辅助动力等更高要求。