LMV蓄电池MF100-12 12V100AH技术参数

LMV蓄电池应用领域：
◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间断电源；
◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　● 消防备用电源；
◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报警系统；
◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；
◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力，邮电通信系统；
◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具；
◆　独特配方，深放电恢复性能好；　　　　● 便携式电子设备；
◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　● 摄影器材；
◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。　　　　　　　　　　　● 巡逻自行车、红绿警示灯等。

LMV蓄电池售后服务；

一、 本公司提供的售后服务方式

　1. 包换服务：包换期内的产品，若出现确因厂方原因造成的质量问题，用户可以到经销商处免费换新(外观损坏，作保修处理)。

　2. 保修服务：保修期内的产品，若出现质量问题，用户可到当地售后服务中心享受保修服务;当地无售后服务中心，用户可委托经销商进行保修服务。

　3. 维修服务：维修期内的产品,若出现质量问题，用户可以到当地售后服务中心或委托经销商要求维修服务。

二、 用户自购买日起，在正常使用情况下产品若出现质量问题：

　1. 整机三个月内包换，一年内免费保修，三年内有限维修。

　2. 部件损坏免费保修两年。

天奇股份日前在接受多家机构调研。公司表示，2017年，公司实施了对深圳乾泰能源再生技术有限公司（简称“乾泰技术”）和龙南金泰阁钴业有限公司（简称“金泰阁”）的相关收购。乾泰技术主营业务涉及从前端的新能源车的报废车拆解到动力电池的梯次利用、物理粉碎。而物理粉碎之后的环节是锂电池的元素回收，即金泰阁的主营业务。收购标的乾泰技术和金泰阁配合协同效应显著，将进一步推进公司循环全产业链的建设。

公告显示，乾泰技术承诺2018、2019、2020三年实现的经审计的合并报表净利润累计不低于人民币16，000万元。针对乾泰技术业绩承诺的可实现性，公司表示，乾泰技术（深汕）动力电池生态产业园建设项目已列入2016年广东省重点建设项目和“十三五”国家重大建设项目库。目前，乾泰技术深汕项目在基建中，今年四月份后随着拆解设备进厂、新能源汽车报废拆解、电池回收相关业务的开展，预计业绩将会持续上升。天奇股份强调，乾泰技术现阶段营收来自其下属公司深圳市朗能电池有限公司（简称“朗能电池”），现阶段产品覆盖手机、数码等IT通讯类领域，同时积极研发和拓展电动工具、电动车等动力电池领域，未来将与政府寻求合作，提供动力电池全流程监控之类的技术平台。此外，值得注意的是，天奇股份表示，金泰阁期二期项目预计在2018年5、6月份投产。二期项目建设完成后，产能将扩大至二千吨左右。同时，通过优化和调整工艺，深加工后毛利率将提升至百分之十八左右。

近日，工信部等七部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用：管理暂行办法》，办法明确了新能源汽车企业蓄电池回收主体责任，提出车企应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。据预测，2018年废旧动力电池回收市场规模可达50亿规模，未来市场规模将急速增长。业内人士指出，天奇股份现已建立了从回收、拆解到交易的较为完整的产业链，通过收购推进报废汽车循环产业的进一步延伸，完善公司在汽车全生命周期的产业布局，未来有望受益于动力锂电池回收的蓝海市场。

2017年，中国新能源狭义乘用车全年销量为55．6万辆，市场增长势头明显。中国汽车工业协会公布的数据显示，2018年1月，新能源汽车产销为40569辆和38470辆，同比增长4．6倍和4．3倍。

数量庞大的新能源车，背后是数量更为庞大的蓄电池产品供应。动力电池性能会随着充电次数的增加而衰减，当电池容量衰减至额定容量的80％以下时，动力电池就不适于应用在电动汽车上了。--批电动汽车从电池的使用寿命来衡量，即将迎来“全面报废”。

有预测称，到2020年，新能源汽车累计产销量将达500万辆，带来的动力蓄电池报废量将超过24．8万吨。众所周知，一枚纽扣电池能污染60万平方米的水，相当于一个人一生的用水量；一节5号电池会使1平方米的土地**失去耕地价值……在回收的过程中，鉴于电池的危害，必须妥善处理。新能源汽车充电电池里含有的汞、铅、镉、酸碱等有害物质，如果没有科学严谨的回收渠道，对自然环境的破坏更是不可小觑。

2月26日，工信部、科技部、环保部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局联合印发了关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的通知，鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

七部门联合印发关于《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，可见对于蓄电池回收利用的重视到了前所未有的程度。

据悉，动力电池的回收利用主要分为梯次利用和拆解回收两种方式。

目前已经有上市公司建成相对完整的废旧电池回收利用循环经济产业链，在“原材料－产品应用－运营服务－资源再生－原材料”的全封闭产业链中实现自身利润的增值。这为以往业界认为的“回收利用成本高、盈利难”提供了新思路。

在今年的全国两会上，已经有人大代表提出了针对“新能源汽车动力蓄电池回收利用问题”的建议，包括加快制定法律法规、构建管理体系、加大关键技术研发和推动商业化发展。

整车企业对于废旧车辆和废旧电池的监控显然有限，于环境考量，这是整个汽车行业的担当和责任所在。