储霸CNW蓄电池6-GFM-5 12V5AH规格及参数说明

储霸蓄电池有限公司是一家出产、出售阀控式密封铅酸蓄电池和不间断电源(UPS)厂家。通过多年的开展，不断的技能改良，并与--多国的电化**、科学家、高科技的科研的技能交流与合作，研宣布一种当今免保护铅酸蓄电池升级换代新产品，名副其实为无可代替的新概念、新的产品。

储霸蓄电池有专门的研制中心、实验中心和极富创造力的研制部队，始终坚持不断创新

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。

由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点[1] 。

它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有：

（1）启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（10A左右）。

（2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。

（3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电。

（4）蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。

（5）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。

蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了。
影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯
一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。
经常越野蓄电池容易坏、汽车蓄电池有一个技术指标来表示电池的抗振动性能！达标的蓄电池如果工作环境不好经常震动、当然爱坏。

蓄电池的寿命一般在两年左右

1：过度放电

2：蓄电池长时间存放（在存放期间没有充过电）

3：不能通过汽车发动机充电

4：没有电解液

5：电解液比重太高

6：在高温条件下充电

7：受污物污染（例如受到盐酸、海水、有机酸等污染）

8：蓄电池充电时加上过大的电流

9：电极板变形造成正极板与负极板互相接触，因而产生短路现象

10：在极板上部及下部沉积有污物，引起短路

只要注意避免以上几点，你的蓄电池的使用寿命就会相应增长。

成立京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用联盟

建立以京津冀三地工业和信息化主管部门为业务指导机构，成立动力蓄电池及正负极材料企业，汽车生产企业，动力蓄电池综合利用企业，高校及科研机构等涵盖产业链上中下游、产学研用等各环节单位为成员的京津冀动力蓄电池回收利用产业联盟。联盟的主要目标为促进京津冀地区完善高效废旧动力蓄电池回收利用体系的建设，提升京津冀地区新能源汽车动力蓄电池回收利用产业技术水平和资源利用效率，降低环境污染。通过搭建联盟平台，促进京津冀及周边地区企业间的沟通交流与合作，实现区域间优势互补和协同发展。依托联盟，将开展共性技术研发、检测和评价、行业研究、共性课题研究、新型商业模式探索以及相关标准制定等工作。

2．推进京津冀区域产业链上下游联合试点示范

在京津冀政府主管部门的指导下，以联盟为主体共同开展涵盖动力蓄电池回收体系建设、梯次利用和再生利用全产业链的示范项目建设。鼓励联合开展回收网点共建共享，废旧动力蓄电池市场化定价机制等探索研究。推动构建第三方价格指导与评估体系，探索线上线下动力蓄电池残值交易等新型商业模式。

五、资金投入和效益分析

（一）资金投入

试点期间，京津冀三地政府将充分利用已有的相关优惠政策和产业基金等，围绕发展目标和主要任务，支持和保障新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的高效开展。

（二）效益分析

1．经济效益

动力蓄电池退役后，可梯次利用于储能和备电等领域，加强对京津冀动力蓄电池梯次利用产业发展的支持，可延长动力蓄电池的生命周期，降低动力蓄电池使用成本，为相关企业带来经济效益。同时，动力蓄电池蕴涵着大量的贵重金属资源，被形象地比喻为“城市矿产”，回收利用动力蓄电池中的镍、钴及稀土等有价金属，为企业带来较好经济效益。

2．环境效益

通过积极构建动力蓄电池回收网络，加快建设京津冀动力蓄电池溯源信息系统，实现对京津冀地区新能源汽车动力蓄电池全生命周期的信息管理和溯源追踪，有利于规范京津冀区域动力蓄电池回收市场，并促进动力蓄电池实现安全妥善回收、贮存、移交和处置，避免废旧动力蓄电池流向非法渠道，有效降低动力蓄电池的环保污染风险。合理利用废旧动力蓄电池资源，可减少铅酸电池以及新锂电池等的生产量，减少危险废物产生量的同时，降低生产过程中的能源消耗和二氧化碳排放，带来良好的环境效益。

3．社会效益

回收利用动力蓄电池中蕴含的稀有贵重金属，可缓解我国稀有贵重金属对国外资源的依赖，保障国民经济安全，同时动力蓄电池回收利用产业的发展，还可提供新的就业机会，为京津冀带来纳税额提升等社会效益。

六、保障措施

（一）加强组织领导，统筹协调推进

成立京津冀地区动力蓄电池回收利用试点工作领导小组，并建立部门联动、信息共享和动态调整的工作机制，协同研究制定相关政策，做好工作部署，确保达成预期目标。试点工作领导小组办公室统筹推进各项工作，协调解决试点工作中遇到的重大问题，制定详细工作计划，负责对试点实施方案的执行情况进行监督和评估。试点工作参与成员在各自职责范围内对动力蓄电池回收利用试点工作进行管理和监督。

（二）形成政策合力，保障试点工作

京津冀地区联合开展动力蓄电池回收利用各相关政策和法规的研究工作，研究制定保障试点实施方案落地的配套支持政策。引导国家政策性银行、商业银行等金融机构及社会资本，加大对新能源汽车动力蓄电池回收利用相关企业投资建设项目的融资支持力度。充分利用国家和京津冀地区现有支持环保产业发展的税收优惠政策，将符合相关条件的项目纳入减免税等优惠范围，充分发挥产业发展资金引导作用，加强对动力蓄电池回收利用的支持。

（三）依托行业资源，着力能力建设

建立**咨询制度，工作领导小组下设**咨询委员会，组建相关领域资深**库，借鉴**智库研究成果，为京津冀地区政府部门和参与主体在相关项目的决策咨询、评估论证等提供有益参考。充分发挥行业组织（协会、学会、商会、联盟等）的桥梁作用和资源整合优势，及时向有关部门反映产业发展情况及行业诉求。利用行业会议、专业培训等活动，搭建覆盖全产业链的行业信息交流合作平台，强化各类企业间的交流合作。促进京津冀地区单位参与创制动力蓄电池回收利用相关标准，发挥标准的引领指导作用。

（四）开展同步宣传，引导公众参与

充分发挥电视、广播、报纸、互联网等新闻媒体作用，加大对社会公众的宣传教育力度，营造浓厚的资源节约和环境保护舆情氛围。京津冀区域内使用统一的宣传标识、标语等，提升试点工作的**、感召力和知晓率。以废旧动力蓄电池安全风险、环境危害、政策法规及回收流程方式指引等为重点导向内容，提升社会公众参与度。加大对违规行为的曝光力度和频次，强化社会公众对动力蓄电池回收利用的认知度和责任感。建立一套宣传制度，促进形成公众广泛参与、长效共治的局面，推进废旧动力蓄电池有效回收。