APNKN蓄电池FCG12-65 12V65AH型号及参数

  品克公司与众多全球跨国企业相邻，像通用汽车、波音公司、花旗银行集团、可口可乐等，浓郁的全球?端企业竞争氛围，延伸了品克服务全球客户的文化精髓  

  品克能源技术有限公司从产品的技术研发到产品的生产、应用，每个环节都追求完美创造，细致考虑每个行业客户的需求，为客户提供-有价值的产品，为企业提供全方位安全可靠的电力电源保护。

  美国品克蓄电池能源技术有限公司，在全球拥有5个研发基地，80多家销售分支机构，产品广泛应用于不同的行业和产业，从信息化的网络通讯到工业领域的能源行业，从美国到全球，它所应用的全方位电力解决方案，彰显了21世纪新能源领域的技术创新成果。

  品克公司在电池制造方面拥有了众多的专利技术，全心致力于全球能源行业的技术革新，力求以卓越的品质，展示品克核心的价值。

  品克从追求技术的创新，到产品的形成，都采用-**的企业管理模式，先后获得了美国CS 认证，泰尔认证，欧**CE认证等一系列认证。

产品特性:

一.概述基于模块化设计的高完整性和超能量存储的完美结合

二.技术特性

蓄电池专门为长寿命运行而设计,15 年@25OC

高可靠的专业设计

用于UPS,电信及公共设施的简单的模块化后备电源

使用寿命内无需加液

电池标称容量为100-3000 安时

符合BSB6290-4 和IEC896-2 标准

正极板是由铅钙合金铸造的板栅结构

具有体气体排放量,内部气体符合率＞ 99%

极低的自放电率(在20OC 下每月大约3%)

通过UL 认证体系

外壳材料制造符合UL94-v-0 标准

深度放电性能好,符合DIN43539 T5 标准

无陆路,空运限制,符合IATA/ICAOA67 特别条款

完全可循环再生

美国品克蓄电池用途：

大、中型UPS、通讯领域、数据中心、中基站、安全系统等

特点：浮充期待寿命10年(25℃)/15年(20℃)；

采用耐腐蚀性高、性能稳定的新型合金配方板栅；

采用--阻燃材ABS槽壳，符合UL94V-0标准，降低壳体燃烧可能；

合理电解液配比，减缓对板栅的腐蚀程度，寿命进一步延长。

　要防止蓄电池突然没电，-好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。这种信号有以下几种表现形式：一是起动机不转或转动微弱，以致起动机无法发动;二是前大灯比平时暗;三是喇叭音量小甚至不响。出现上述问题，车主就要检查一下是否是蓄电池的问题了。

　　为了尽量减少蓄电池的电力消耗，**提出两点建议：首先，要避免在发动机熄火的情况下长时间开灯或听广播;其次，即使发动机正在运转，如果停车时间较长，也应该把不必要使用的电器设备的电源关掉。养成良好的用车习惯，就可以避免不必要的困境。

　　但万一遇到了蓄电池突然没电，也有几种办法可以“自救”：

　　一，推车起动是大家-熟悉也是-有效的应急起动方法，但这是一种不得已的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。

　　二，为了避免蓄电池没电时无法充电，车主应该在车内准备一条跨接电缆，这在一般的汽配店都能买到。不过，在连接跨接电缆时，千万不能搞错跨接电缆的连接顺序。要先将没电的蓄电池的正极端子与救援车电池的正极端子连接，再将救援车电池的负极端子与没电汽车发动机室内的金属部分连接。跨接电缆连接后，可起动救援车的发动机，并稍微提高发动机的转速，约5分钟后，便可向没电的蓄电池应急充电。充电完成后，应按与连接跨接电缆相反的顺序取下跨接电缆。

　　-可靠的办法还是及时联系救援车，然后连接跨接电缆，通过救援车临时充电，以起动发动机。

　　-后，**提醒，蓄电池的寿命一般是2至3年。过了这个期限，车主要特别注意平时蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生危险。

面对行业大洗牌的背景，铅蓄电池行业虽然企业数大幅下降，但产能仍有扩张的趋势，加上几家大企业挑起的价格战，行业普遍进入微利和亏损的境地，随着新一轮价格战的兴起，行业已经进入了残酷严冬期，甚至将持续若干年。

　　今年年初，工业和信息化部下达了19个工业行业淘汰落后产能目标任务，其中包括铅蓄电池2000万千伏安时的产能。7月1日，《铅蓄电池行业准入条件》实施，这个文件在选址、设备自动化、环保等方面设定大量门槛，意在淘汰落后产能，防止低水平重复建设。

　　行业的整治行动使铅蓄电池企业数量明显下降。中国电池工业协会副理事长王敬忠在10月中旬召开的2012中国新能源电动车产业高峰论坛上透露，铅蓄电池的数量已经从整治前的约3000家压缩到了现在的1000家左右，未来的企业规模将被压缩至300家左右。

　　然而，企业数量的减少并未明显改变产能过剩的现状，一些在整治行动中得以保留的企业甚至开始逆势扩张。作为行业巨头，天能动力就在新能源电动车产业高峰论坛上表示，今年下半年及明年，公司主要战略为加速扩张、拉足产能、以产促销。其中，二级市场的分销网络，今年目标是1200家，明年目标是1500家。

　　汽车用铅蓄电池巨头骆驼股份预计今年的产量将达到1200万千伏安时以上，而在去年，这个数字仅为926万千伏安时。据介绍，在对原有生产线投入近10亿元进行大规模改造之后，骆驼股份又将在广西、吉林等扩大生产能力。

　　全国铅酸蓄电池标准化技术委员会主任委员伊晓波指出，行业的扩张也并非完全盲目。在国家大力整治铅蓄电池行业，大量企业被迫退出的形势下，大企业的扩张不仅是填补市场空间，而且还是为了抢占市场份额。当然，在目前产能已经严重过剩的情况下，大举攻城略地的行动无疑将使整个行业雪上加霜。

　　为了抢占市场，铅蓄电池市场的价格大战无法避免地上演着。从今年4月份开始，为拉动销售，几个**陆续降价，随后大量中小企业被卷入其中，原有的价格体系被打破。

　　到10月底，电池的价格比年初出现明显下降。以48伏12安时电池为例，一线品牌约每组360元，二三线品牌为300多元。而年初一线品牌可以卖到约460元，二三线品牌也可以卖到近400元每组，目前的价格下降了20%左右。