赛特蓄电池BT-HSE-5-12 12V5AH价格及参数

赛特蓄电池**充电技术是在常规充电技术的基础上发展起来的，不论采用何种充电制度进行充电，赛特蓄电池充电的成流过程都要遵守双极硫酸盐化理论，即其化学反应方程式为：

                                                      
　　按常规充电法，充电电流安培数，不应超过蓄电池待充电的安时数。这样，才可保证在整个充电过程中，产生气体和温升的状况符合要求。因此，常规的蓄电池其充电方法都采用小电流的恒压或恒流充电，充电时间长达10至20多个小时，给实际使用带来许多的不便。为了缩短电池的充电时间，国内外一直都在不断地研究和开发**充电方法和技术。
　　1967年美国人麦斯（J. A. Mas）提出了蓄电池充电的三个定律后，这些理论就成为了我们研究**充电技术的基础。

<利用自主研发的技术改造进口涂片机,从而使得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。

　　<采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术,通过**的风向及流量设计,OTP电池不仅在-大限度上保证了极板固化的效果,而且保证了每个点极板的均匀性,电池寿命比常规固化明显提高。

　　<采用定量加酸工艺,加酸精度达到0.1ml,充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。

　　同时,电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶,端头片及0型图进行组装,使电池更可靠。

　　<出厂前必须经过的多个充放电循环,使得赛特蓄电池更加均匀、更可靠。同时,100%的内阻,开闭路、密合度检测,进一步保证了出厂电池的品质。

　　供方责任:

　　38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括:运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.

　　客户责任:

　　1.客户可凭我公司的采购合同编号，并提供破损蓄电池详细照片，客服通过验证后立即向客户免费派发指定型号的蓄电池.

　　2.客户在收到更换的全新蓄电池后，请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.

　　亲爱的顾客，感谢您的关注与支持。为了我们能够更好的沟通和拥有愉快的交易，请购物前多花几分钟看看下面的文字，祝您购物愉快！

　　一:如何订货

　　①随身手机和QQ等 跟我们联系；

　　②或电话联系，把您的要求详细描述下！

　　二:订货前请联系客服

　　我们严格按照每一位客户的规格，数量及质量要求来发货；请广大客户在购买前能联系在线客服，协商好品牌型号事项。

　　三:关于价格

　　本司所有展视商品价格均为参考价，商品的实际价格问题需与我司商议！我司遵守量大从优的原则，给与优惠！

　　四:关于下单

　　具体收获方式可以协商。

　　五:关于发货

　　我们会在您付款后--时间为您发货，按买家的支付先后顺序安排发出。发货打包我们都有专人严格检查商品的质量的，请放心定做。

　　郑重声明:本公司所售全部蓄电池保证是原厂原装**，假一罚十，签订合同，并提供增值税**，38AH以上出现非人为质量问题三年内免费更换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！

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　　企业文化:

　　“追求**、敢为人先、励精图治、奉献社会"是公司十年艰苦创业实践的写照和升华。

　　“追求**"是一种奋发有为的竞争精神；

　　“敢为人先"是一种藐视任何艰难险阻的大无畏气度；

　　“励精图治"是一种瞄准目标，追求有效治理的志向；

一位自称是电池业某**企业生产基地负责人的网友发帖表示：“价格战一直在打，-根本的原因还是产能过剩。之前电池价格一直涨涨涨的时候，钱太好赚，所以就扩能扩能扩能，然后发现产能过剩了，就一直打价格战来占住市场，于是一直跌跌跌。”

全球的电动自行车电池市场几乎都集中在国内，而环保整治将非法企业产能清除，为了弥补这部分产能空缺，大企业开始产能扩张，-终只有通过“价格战”才能消化。而“价格战”也由此成了行业洗牌的“提速剂”。

4．生产成本上涨。大宗商品的价格，除了受应用市场影响，一定程度上也与政治因素有关。近几年来，受国际局势动荡、国内环保整治和应用市场变化等因素影响，原材料铅的价格始终处于动荡下滑的局面，电池制造企业在原材料方面的成本有所降低。然而国内越来越严格的环保政策，让企业在控制污染方面所进行的环保投入日益增加，同时人力、物力等其他成本也逐年上涨，以及铅蓄电池消费税的征收等，累加这些因素，造成电池制造企业的整体成本上涨，企业利润相应下降。为获得更大利润空间，一些企业往往采取“价格战”，通过低价销售在短时间内获取利润，回笼资金。

而以超威、天能两大行业巨头为主角掀起的“价格战”，也将直接影响电动自行车铅蓄电池整个行业的“何去何从”。

除了具有成本优势的大企业，在发动价格战时将缺乏竞争优势的小企业淘汰出局外，在由其他原因导致的“价格战”中，几乎没有赢家。

在电动自行车铅蓄电池行业“价格战”中，首先受损的是位于渠道上的经销商。在电动自行车铅蓄电池行业，通常实行“先打款后结算”的模式，“价格战”让经销商为了回款，付出的附加销售成本越来越高，-终往往是经销商“难以承受”。曾有网友称，在2015年的“价格战”中，有经销商就曾挂出：“秒杀！为回馈新老客户亏本送福利啦！xxx系列（电池）以旧换新惊爆价，不要299，也不要199，只要149元，抢到就是赚到，数量有限，换完即止！”这样的广告内容，由此也可以想象当时“价格战”的惨烈程度。

而近几个月来，铅酸蓄电池业的“价格战”烽烟再起，似乎有越演越烈之势，不免令人担忧。

经过市场调研，笔者发现48V12Ah的电动自行车铅蓄电池，每组价格从2017年的390元降到了2018年年初的340元，而目前已经跌到280元，降幅达到28．2％；而48V20Ah的电池，从2017年的600元，到2018年年初的540元，现在已经跌破480元，降幅达20％。降幅如此之大，速度如此之快，让已囤货的经销商不得不亏本销售，而对于后面的销售又“不敢再屯”。由此可见，此轮“价格战”的惨烈程度相比前几次并未减弱。

当“价格战”成为一种市场常态后，本应刺激市场正常发展的“价格机制”完全失效，市场上恶性竞争横行，同样会导致整个行业生态被破坏，行业丧失健康发展的“土壤”。有业内人士指出，前几年爆发的铅蓄电池“价格战”，如果不是行业**企业后来主动涨价，电池和电动自行车产业都可能遭受毁灭性打击。

而看似在“价格战”中受益的消费者，其实也是“价格战”的受害者。低价竞争往往会导致部分产品以次充好，而销售价格的频繁变动，也让消费者对品牌和产品丧失了应有的信赖，特别是在当前出行替代产品层出不穷的背景下，“价格战”很可能会让消费者慢慢放弃电动自行车，从而造成行业市场的逐步萎缩。

作为市场的产物，“价格战”有其存在的必然性和合理性，它也是促进市场、促进行业发展的一种手段。然而在电动自行车铅蓄电池行业中，“价格战”似乎已经失去其“调节能力”，成为将行业拉进恶性竞争泥沼的“黑手”。电动自行车铅蓄电池价格战曾屡遭业内**、企业负责人、经销商，甚至消费者诟病，那么又该如何来解决这一行业“顽疾”呢？

首先行业**企业不应恶意掀起“价格战”，要尊重市场发展规律，并用市场“优胜劣汰”的手段淘汰落后小企业，达到净化行业的目的。

其次，行业企业要不断在技术创新、产品研发、产品附加值方面加大力度，提高产品差异化，抵抗“价格战”风险。如通过差异化产品和技术，进入细分目标市场，梳理企业核心竞争力；实施差异化经营，通过自身产品、服务等特色吸引消费者，赢得市场；提升服务品质，通过高品质服务为消费者创造价值……差异化的竞争，可以创造出更多的新市场，也可以使企业的竞争更加游刃有余。

同时，业内企业可以发起建立行业价格战略联盟，通过联盟企业广泛认可的价格约束机制，约束产品定价，抵制业内不健康的、甚至是恶意的“价格战”。

保护消费者利益，保护中间商权益，保护行业健康发展，这不仅是电动自行车铅蓄电池**企业的责任和义务，同样也是众多行业企业共同的责任。在“价格战”日益激烈的今天，全行业应携起手来，共同维护电动自行车铅蓄电池市场的公平秩序，才能推动电动自行车铅蓄电池业的健康发展。