EVADA蓄电池E-38-N 12V38AH参数及规格

 EVADA集团具有雄厚的研发出产才干，工厂通过了--ISO-9001、ISO-14001及OHSAS18001系统认证，产品通过了UL、CE、FCC、TUV、CSA、泰尔认证以及节能认证等国内外各项**认证,并取得各项专利几十余项。产品线完全,产种类类包括UPS、蓄电池、精密配电柜等，UPS单机容量自400VA到800KVA，更能够活络地进行定制化研发、计划和出产，以更贴合客户的实习需求。

EVADA蓄电池性能：
1.电解液为胶体，同时吸附在以二氧化硅为主要成分的玻璃纤维中-与极性分子H20水化和硫酸反应减少维护（不需要加水），同时隔板也做催化载体。
2.优化的空间利用率，可以横向排列、叠加.
3.良好地大电流性能，采用新的电极结构，投资成本低
4.的安全运行，集成回火保护装置和中央排气系统
5.易于提携，带有手柄的电池盖
6.及时在安装时也能防止短路现象发生，于HPPECKE系统连接件。

要提高电池回收的经济性

电动自行车新国标的实施，对于电动自行车行业的健康有序发展、安全问题规范等方面具有推动作用。同时，也给电动自行车电池的开发、销售、回收等方面带来了极大的挑战。

对于企业来说，新国标实施后，电池的销量从十万级越到百万级，安全和质量问题能否跟上销量增长的速度，是他们必须思考的问题。

据了解，现在市场上的电动自行车，车和电池分开生产和上市的，由销售企业和维修门店把电池装在车上。这给安装、更换电池等过程增加了安全隐患，有**建议，生产厂家从生产环节加以改进，减少后续环节的安全隐患。

浙江绿源电动车有限公司董事长倪捷曾表示：“未来电动自行车的创新要在轻量化上实现突破。比如车架、轮子等零部件的设计都要精打细算，既要有强度又要减轻重量，给电池腾出更多的容量，使续航里程更远”。

“国家****”** 超威集团研究院副院长柯克认为，锂电池的正极材料钴和镍，本身比较贵，资源也比较匮乏，使回收有一定的经济性，让很多企业有动力去对其回收。

总体来说，目前国内锂电池回收处理技术不成熟，设备及工艺相对落后等问题，严重影响了锂电池回收体系的建设。政府方面还应对技术及政策提供支持，相关政策的制定也要提速。

不管使用哪种类型的电池，“新国标”对于整个电动自行车，以至于电池行业的影响和改变都是显而易见的：促进行业技术等的进步，改变市场格局等。对于电池回收产业而言，“新国标”起到了推动作用，各方也应携起手来，共同研究更好的产品为使用者服务。