EVADA蓄电池E-50-N 12V50AH报价参数

爱维达蓄电池产品特点：

（1）粗壮的极板使电池具有更长的寿命

（2）阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命

（3）持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖

（4）槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏

（5）吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能

（6）UL的认证

（7）多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

（8）可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置

（9）符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。

（10）可以以无危险材料进行地面运输

（11）可以以无危险材料进行水路运输

EVADA蓄电池技术参数：

名称                     参考值          

25℃蓄电池浮充寿命         6年

气体复合效率              >98％

外壳材料                  ABS

密封工艺                  胶封

电解液吸附系统方式         AGM 隔板吸附

单体电池浮充电压 (V)       2.23 ～ 2.27/cell

单体电池均充电压 (V)       2.30 ～ 2.35/cell

蓄电池均衡充电时间（h）    18 ～ 24

蓄电池开阀压力            1 ～ 49KPa

蓄电池闭阀压力            1 ～ 49KPa

板栅材料                 铅钙锡铝多元合金

EVADA蓄电池注意事项

1、蓄电池应保持干净，干燥，可避免爬行电流的产生。

2、电池箱如有液体，必须立即用吸管吸出。

3、如发现蓄电池的内外油漆有损坏，应立即修补，保护外箱绝缘和不受腐蚀。

4、如发现电池单元需要更换，应由专业人员进行。 　

铅酸企业如何背水一战？

的确，一些电动自行车厂商可能由于铅电重量超标，会转而选择重量更轻的锂离子电池，减少铅酸蓄电池在电动自行车上的用量。

但超威集团相关负责人进一步指出易被众人忽视的积极一面，“新国标将带来铅酸电池的技术革命，严格的政策要求将会倒逼铅酸电池向着轻量化方向发展，推动关键技术进步。另外，新国标还将有力促进整车新型轻量化材料（铝合金、镁合金、炭纤维复合材料等）的应用，从而实现整车技术的提升。”

事实证明，此言非虚。

据了解，为促进铅酸电池实现转型升级，超威集团已于一年多以前就开始部署符合新国标要求的产品研发与生产。具体包括两个层面，首先是以新国标为契机，进行产品技术升级，从两个方向提升产品技术性能：一是进行轻量化技术升级。超威集团制定了蓄电池轻量化技术路线，经过技术研发和产品试制，6-DZF-20蓄电池的重量已由原来的7kg左右，降低到现在的6.3kg左右，-终可能会降低到5kg左右。

二是长寿命技术路线。在能量密度方面，铅酸电池很难与锂离子电池展开竞争，因此只能依靠加强安全性和循环寿命，以保住铅酸电池在电动自行车领域的领导地位，超威集团还将推出长寿命铅酸电池。

其次，联合整车工厂，共同开发以新魔方系列电池为代表的新型国标车用铅酸电池。目前其轻量高能型电池已广泛应用到各大整车厂，如爱玛、雅迪等。

新国标是机遇还是挑战？

新国标出台伊始，争议声此起彼伏。表面看来，新政策“抑铅扬锂”的走向似乎显而易见，锂电池可成功借势，轻松赢得铅酸电池在电动车行业的半壁江山，但事情远没有这么简单。

伊晓波指出，“如果单算电池成本，锂电池与铅酸电池的差距可能不大，但若按系统（包括保温、散热、管理系统等）计算，两者的差距就大了。而‘**’们都是按照单个电池算，市场和企业却是按系统算，这也是为什么部分锂电池企业盈利艰难的原因。并且新国标发布后，铅算电池市场会出现一定的萎缩，铅价会因此大幅下降，这样一来，铅酸电池的成本优势又再次凸显出来，加上较高的安全性、可再生率和高低温性能稳定等系列优势，铅酸电池仍具备很强的竞争力。”

因此，对于锂电池而言，虽备受政策青睐，但若不大力降低系统成本，进一步提升安全度，能否通过市场的残酷考验，获得消费者认可依旧是未知。而对于铅酸电池而言，看似灰暗的前路，实则却又暗含无限生机，只要脚踏实地，以政策为标尺不断深化技术创新，也许会走得更快更远。

市场**以需求为导向，只要能为消费者提供安全、便利、高质量、价格适中的出行体验，到底是铅电还是锂电可能并没有那么重要。没有--的输赢，也许百花齐放，才是这个市场-好的“景色”。