RGB蓄电池BA-180  12V180AH参数及规格

1)切勿短路电池。当电池的正负极通过外部物质实现电接触，电池短路了，例如放在口袋中的无外包装电池会因与钥匙或硬币等金属材料接触而产生短路。使用方法：

　　(2)正确安装电池，使电池的极性标记(“+”和“-”)和用电器具的标记正确对应。如果电池被不正确地反向安装到用电器具中，则可能发生短路或充电，导致电池温度的迅速升高。

　　(3)不要试图对电池充电。对不能充电的原电池进行充电，会使电池内部产生气体和热量。

　　(4)不要对电池强制放电。电池被强制放电时，其电压将会低于设计性能并在电池内部产生气体。

　　(5)不要加热或直接焊接电池。电池被加热或焊接时，热量会造成电池内部发生短路。

　　(6)不要拆解电池。电池被拆解或分开时，电池组分之间有可能发生接触，从而导致短路。

　　(7)不要将新旧电池或是不同型号、品牌的电池混用。当需要更换电池时，应同时用同品牌、同型号、同批次的新电池更换所有的电池。当不同品牌和型号的电池或是新旧不同的电池共同使用时，由于不同电池之间电压或容量的不同，部分电池会发生过放电。

　　(8)不要使电池变形。不要对电池进行挤压、戳穿或其他形式的损伤，这些滥用往往会导致电池发生短路。

　　(9)不要将电池放入火中。将电池放入火中时，热量的集聚会导致爆炸和人身伤害，除了合适的可控制的焚烧处理方式外，不要试图烧毁电池。

　　(10)不要让儿童接触电池或是在没有成人监督的情况下更换电池。那些有可能被吞咽的电池应尽量避免让儿童接触，特别是那些能放入图中所示的摄食量规内的电池。一旦某人摄食了电池，应立即寻求医生帮助。

　　(11)不要密封或改变电池。密封电池或是其他形式的改变电池，会使电池的安全阀被堵塞，从而当电池内部产生气体时不能及时排出。如果认为必须改变电池，则应尽量获得制造商的建议。

　　(12)对于不用的电池，应以它们的原始包装进行保存，并尽量远离金属物质，如果包装已打开，则应有序排放，不要混乱堆放。无包装的电池和金属物质混放在一起时，有可能使电池发生短路。避免这种情况发生的好办法是使用它们的原始包装来保存不用的电池。

　　(13)除非是用于紧急情况，对于长期不用的电池应尽量从用电装置中取出。当一个电池达不到满意的效果或是可以预计长期不使用，则将其从装置中取出是有益的，尽管目前市场上的电池都带有保护性外壳或是以其他方式来控制漏液，但是一个部分或是完全用完的电池还是会比一个没用过的电池更容易漏液

　　备用电源

　　*电信

　　*太阳能系统

　　*电子开关系统

　　*通讯设备：基站，PBX，CATV,WLL,ONU,STB，无绳电话等

　　*后备电源：UPS,ECR，电脑后备系统，sequence，etc

　　*紧急设备：应急灯，手电筒，火警盗警，防火闸

　　主电源

　　*通讯设备：收发器

　　*电力控制机车：采集车，自动运输车，电动轮椅，清洁机器人，电动车等

　　*机械工具启动器：剪草机，hedge trimmers，无绳电钻，电动起子，电动雪橇，等等

　　*工业设备/仪器

　　*摄像：闪光灯，VTR/VCR，电影灯等

　　其它便携式设备，等等

　　美国RGB蓄电池：

　　采用耐腐蚀性高的独特板栅合金配方和活性物质配方，同时采用**生产工艺及特殊的结构设计、独特的气体再化合技术和特殊隔板及紧装

　　配结构，严格的生产过程工艺控制、品质保障软件技术使蓄电池具有以下特点：

　　1、寿命长、自放电率极低：在25度温室下，静置28天，自放电率小于1.8%。

　　2、容量充足：保证蓄电池的容量充足及电压、容量均一性。

　　3、使用温度范围宽：蓄电池可在-40℃~+60℃的温度范围内使用。RGB蓄电池采用独特的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放

　　电性能，在高温下具有强耐腐蚀性能。

　　4、 密封性能好：能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀，蓄电池可卧放、立放使用。蓄电池的密封结构，能将产

　　生的气体再化合成水，在使用的过程中无需补水、无需维护。

　　５、导电性好：采用紫铜镀银端子，导电性优良，使蓄电池可大电池放电。

　　６、充电接受能力强：可**充电，容量恢复省时省电。

RGB蓄电池使用注意事项：温度不仅影响着电池的容量，而且还影响着电池的寿命。同容量系列电池，以相同放电速率，在一定环境温度范围放电时，使用容量随温度升高而增加，随温度降低而减小。高温对蓄电池失水干涸、热失控、正极板栅腐蚀和变形等都起到加速作用，低温会引起负极失效，温度波动会加速枝晶短路等。

1）防酸式电池和密封电池禁止混合使用在一个供电系统中，不同规格的电池禁止 在同一直流供电系统中使用，不同年限的电池不宜在同一直流供电系统中使用。

2）密封铅酸蓄电池和防酸式蓄电池不宜安放在同一房间内。

3）浮充电压有两只以上电池低于2.18V/只时,应进行充电。

4）搁置不用时间超过三个月时也应对电池进行充电。

5）如发现有落后电池即时更换。

6）如发现单只电池端电压高于规定值时，应立即咨询厂家，并进行处理。

7）如发现电池有漏液现象应立即咨询厂家，并进行处理。

8）尽量避免产生过放电，且放电后应尽快进行充电，否则影响电池使用寿命。

9）每放电一次应作好放电记录，记录好时间、电压、电流及温度。

10）不得使用有机溶剂而应用肥皂水清洁蓄电池，避免用易产 生静电的干布擦拭电池

日本经济产业省日前公布了一项蓄电池发展战略，力争到2020年把日本企业的蓄电池销售额从目前的不足1万亿日元提高到10万亿日元，在--市场的占有率提高到50%。

　　这项战略将成为日本“绿色发展战略”的重点。根据这项战略，今后在建设医院、学校等公共设施时原则上都要安装蓄电池，以推动蓄电池普及。

　　日本政府拟研究对蓄电池生产企业和安装蓄电池的单位进行财政补助，并计划列入2013年度政府预算。

　　蓄力池储存的电量在用电高峰时释放可减轻电网负荷，在发生灾害时可作为备用电源，风力发电和太阳能发电等受气候影响的新能源更是需要蓄电池来保障电力的稳定输出。经济产业省希望到2020年，上述用途的蓄电池安装成本可下降到目前的一半以下。

　　这项战略还包括，到2020年使电动汽车一次充电续航里程提高到目前120至200公里水平的两倍，到2015年建设100座氢气供应站，以使燃料电池车能尽早投入使用等。

　把电动汽车用作蓄电池，与光伏发电系统配套为住宅和楼宇提供电力，这种举措已开始。使用方法有，用作应急电源，或是用作备用电源在用电高峰时起到抑制峰值功率作用等。

　　东日本大地震以后，可起到蓄电池作用的电动汽车（EV）备受关注。这是因为，消除在紧急情况和用电高峰时发生停电等带来的不安，已经成为刻不容缓的课题。

　　除了上述紧急情况外，将电动汽车用作蓄电池，在优化家庭用电的家庭能源管理系统（HEMS）、管理智能住宅和楼宇等的BEMS，以及实现智能建筑方面，也能够成为非常有效的基础设施。

　　即使采用了光伏发电等，如果不能储存所发的电力，就只能舍弃富余部分。将这些富余的电力储存在电动汽车的蓄电池内，在住宅和办公室用电量较大的时段，从停车场放电以提供电力，这样便可在适宜的时段出售或储存所发的电力。使用方法与固定设置于设施内的“定置式蓄电池”稍有不同，可提高电力自给率。

　　从电动汽车与城市之间的关系来看，保证每栋大厦拥有几十辆电动汽车，并在地下停车场等处泊车时使之与大厦电力系统连接，如果建立起这样的机制，便可使电动汽车作为每个区域的应急电源发挥作用。即使在平时，也可在盛夏等电力需求高峰时期用做大厦的备用电源，以此来削减峰值电力。目前，各公司正致力于利用这种电动汽车独有价值的尝试。

　　汽车在行驶时间以外也具备设备价值，担负着电力这一社会基础设施的作用。从这种观点来看，新的运营商参与建筑及城市建设可以说是一种必然趋势。

　　如今汽车厂商提出的理念中不仅是开发、制造和销售电动汽车，甚至还包括住宅建设和城市建设，这种趋势十分明显。在目前推进的智能电网和智能城市的实证试验中，已经把电动汽车作为蓄电池使用，通过结合可再生能源，力争使大厦和地区电力接近自给自足的举措已经开始。